上周五公布的IEA月报显示，伊朗5月原油产量下降21万桶/日至240万桶/日，为上世纪80年代末以来最低；5月原油出口量也骤降48万桶/日至81万桶/日，月跌幅超30%。毫无疑问，美国对伊朗实施的出口制裁发挥了明显作用——在宣布拒绝延长进口豁免权之后，美国试图通过制裁将伊朗石油出口降至零，这一举措对于伊朗这个十分依赖石油工业的海湾国家而言，无疑是一个重大的打击。

对此，伊朗自然也不甘坐以待毙。市场研究人士贝克尔（Ali Bakeer）援引上周最新公布的原油出口数据表示：

“美国的制裁导致伊朗的石油出口量在短短一年之内从280万桶/日骤减至40万桶/日 ，降幅之大已经对伊朗政府的财政预算都产生了严重影响，因此可以预见，他们肯定会很快予以反击。”

贝克尔认为，尽管美国的制裁愈演愈烈，但是从伊朗政府官员此前的连番表态来看，他们依然没有要屈服的意思。而据土耳其阿纳多卢通讯社报道，该社一位专家表示，最近发生的海湾地区油轮遇袭事件可能正是伊朗针对美国政府对该国石油出口实施制裁进行的回击。这意味着，伊朗将使出浑身解数，以求达到继续出口原油的目的。

这不禁让人联想到了伊朗一直在憋着的一个终极大招：封锁霍尔木兹海峡。有分析指出，霍尔木兹海峡的局势将变得更加紧张，因为伊朗已经不止一次提及要封锁这一海上生命线，作为对美国制裁的反击。

阿纳多卢通讯社就援引伊朗官员此前发言表示，该国政府早已明确指出，如果伊朗无法出口石油，那么其他国家的石油也“很难顺利”通过霍尔木兹海峡。

有鉴于此，美国早前已官方表态，将周四两艘日本经营的油轮遇袭事件归咎于伊朗，但伊朗强烈否认这一指控。随后，沙特方面也呼吁迅速采取行动，确保海湾地区的能源供应，并与美国一道谴责伊朗袭击了两艘油轮。毕竟此次袭击距离之前阿联酋油轮被袭事件，也仅仅过去了几周时间，各国都承担不起如此之大的风险。也正是由于这两次遇袭事件时间相隔太短，而且油轮被袭地点均为重要航运路线，不禁引发了人们对该地区更广泛对抗的担忧。

霍尔木兹海峡的重要地位，相信已不用赘述。坐落于全球最重要的原油运输路线上的霍尔木兹海峡，承担着全球约三分之一的液化天然气和超过五分之一的原油运输任务，无论是地处东亚的日韩等国，还是远在太平洋彼岸的北美地区，其经济命脉都与这小小海峡息息相关。只不过，正因为霍尔木兹海峡的重要地位，让市场人士对伊朗的勇气产生了怀疑：尽管伊朗是如今油市一个最大的不确定因素，但封锁霍尔木兹海峡是真的会付诸行动，还只是嘴上说说用以威胁美国作出让步？

对此，贝克尔就表示，尽管现在没有确切证据表明这些袭击就是伊朗“对持续制裁的警告”，但油轮接连被袭显然并非伊朗不愿意看到的局面。数据显示，自上周四出现袭击事件以来，数日内国际油价已累计上涨3.4%，相对应地，航行在中东地区的船只的保险费用上涨了至少10%。

沙特能源部长法利赫此前在日本举行的G20能源部长会议上就表示，沙特致力于确保全球石油市场的稳定。日本经济大臣世耕弘成会后也表示，部长们一致认为有必要“从能源安全的角度共同应对近期的事件”。

然而，贝克尔和一众分析师都认为，即便伊朗真有封锁霍尔木兹海峡的计划，也不会持续太久。最明显的证据就是，连伊朗总统鲁哈尼也承认，这样做对全球市场都是无益的。正如前文所说，霍尔木兹海峡掌管着全球超过五分之一的原油运输，如果这一重要通道陷入瘫痪，全球原油市场势必被彻底扰乱。对于依赖原油出口提振经济的伊朗来说，肯定也不是好事。贝克尔认为，伊朗真正的目的只是恢复出口，绝非扰乱市场。

尤其是伊朗的通货膨胀率居高不下，失业率也在上升的情况下，该国政府可能会认为实体经济崩溃的可能性太大，因此迫切要求美国方面做出让步，或至少达成一项新的解决方案，从而恢复原油出口以稳定经济。

分析指出，伊朗真正令市场忌惮的最大武器其实是大规模增产的能力。与同样受到制裁的委内瑞拉不同，伊朗目前的原油需求和生产能力依然保持在较高水准，完全有能力在数周内将其原油日产量增加至少100万桶，恢复到此前的正常水平附近。需要知道的是，增产并不会从根本上破坏油市秩序，但定必对油价造成打压。这样一来，无论是美国、欧佩克还是其他重要产油国，都无法坐视不管了。

另一方面，贝克尔补充称，伊朗到底会做出什么意外举动，很大程度上取决于与美国的博弈，而且美国也并非有恃无恐——他们同样需要担心矛盾持续升级可能对其自身、盟友、海湾地区的安全、还有整个石油行业带来高风险。

业内消息人士透露，伊朗石油部长赞内加定于本周晚些时候与俄罗能源部长诺瓦克会面，这为缓和伊朗与国际市场的关系带来了契机。欧佩克各成员国也多希望这两大“不确定因素”之间可以产生良好的化学反应，并为不久后举行的欧佩克+会议带来一个好结果。