特斯拉(TSLA.O)周三美股盘后公布三季度业绩报告，报告显示，三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，创三年来最小升幅，且不及市场预期的241亿美元。净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；经调整后净利润为23.18亿美元，同比下跌37%；摊薄每股盈利为0.53美元，调整后每股盈利为0.66美元，低于预期的0.73美元。

受此前降价促销影响，三季度毛利率跌至17.9%，较去年同期下滑7.2个百分点。

特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示，关注高利率推高买车成本，令消费者难以负担，公司仍将维持全年180万辆的产量目标。

产线升级

特斯拉在财报中表示，三季度，公司关闭了多条生产线进行各个工厂的升级，导致产量环比下降。公司进一步改善了整个季度的交付速度，今年9月份的交付量占到了三季度的约40%，而去年9月的交付量占到了第三季度的约65%。

除了第三季度的计划停产时间外，上海工厂在过去几个季度一直以接近满负荷的产能成功运行，每周生产速度并不会显著增加。上海超级工厂仍是公司的主要出口中心。

成本控制

尽管面临宏观经济逆风，公司在三季度计划关闭工厂，并持续推进了新工厂的建设，平均车辆成本约为37500美元。特斯拉表示，将继续努力进一步降低成本。对于非常重型的车辆来说，采用高电压动力总成架构可以显著节约成本，这也是为什么Cybertruck将采用800伏特的架构。

特斯拉第三季度单车销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但公司已在第三季度实施了必要升级，以进一步降低单车成本。

此前一些分析师表示，在电动汽车需求放缓的情况下，特斯拉可能需要继续降价。

电动皮卡Cybertruck

目前Cybertruck已经在德州超级工厂试生产，年产量12.5万辆，首批电动皮卡将于11月30日首次交付，当日会举办活动。

不过，关于Cybertruck的量产问题，马斯克指出，需要大量工作才能实现，

“我只是想降低对Cybertruck的期望，这是一个很棒的产品，但从财务角度来看，它需要一年到18个月的时间才能带来显著的正现金流贡献。”

数据显示，目前已经有100万人预定Cybertruck，预期2025年可能达到25万辆的产量目标。

4680电池

高密度4680电池的生产进展如期进行，其中，德州工厂第三季度产量环比增长40%，废品量环比下滑40%。能量密度高出Model Y 10%的Cybertruck电池也在德州开始生产，二阶段的四条产线正在建设中，预计将在2024年末投产。目前正在继续建设用于阴极生产和锂精炼的产能。

AI训练

公司进行人工智能开发工作的关键重点是在现实世界中安全执行任务。公司透露，正积极运营人工智能技术训练机器人Optimus。公司已经委托全球最大的一台超级计算机，来加快人工智能的开发速度，与二季度相比，计算规模扩大一倍以上，以适应不断增长的数据集和Optimus。目前Optimus正在通过AI而不是硬编码软件进行简单任务的训练，同时其硬件也在不断改进。此外，特斯拉庞大的车辆安装基地将继续产生用于开发FSD功能的匿名视频和其他数据。

储能

特斯拉三季度对储能系统的装置量同比增长了90%，达到4.0GWh，创下了有史以来最高的季度装置量，已成为毛利率最大的部门。这部分的持续增长主要受到加利福尼亚超级工厂向40GWh全产能逐步推进以及二期扩建的推动。第三季度的生产速率进一步改善。

太阳能方面，装置总量在环比和同比基础上下降至49兆瓦。持续高利率和加州净计量电价政策（NEM）的结束对太阳能需求造成了下行压力。

FSD全自动驾驶

特斯拉FSD Beta项目的累计行驶里程达到8.45亿公里。马斯克表示，对FSD Beta V12充满信心，并将继续大力投资人工智能开发。在谈到FSD是否会降价的时候，他指出，特斯拉只是希望让FSD系统更便宜，目前价格已经是近期低点。

墨西哥工厂

马斯克指出，在墨西哥，特斯拉正在与工厂设计方合作，建设新一代汽车生产线，并为墨西哥工厂的建设奠定基础。此外，他还表示，在墨西哥建厂，只是时间问题。特斯拉仍在墨西哥开展业务，但公司正密切关注利率的变化。但马斯克也指出，在特斯拉全力投入墨西哥工厂之前，公司正在努力降低车辆价格。

在财报电话的最后，马斯克为自己“有点偏执”道歉，他认为全球的持续战争可能会对经济造成冲击（暗指以色列和加沙、俄罗斯和乌克兰之间的冲突）。他将特斯拉比作一艘巨轮，他说：

“特斯拉是一艘能力出众的大船，但即使是一艘巨轮也会在风暴中面临挑战。”

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