理想汽车(LI.O)将在周四美股盘前公布三季度财报，此前该公司创下了电动汽车交付里程碑，其季度交付量首次突破10万辆，但受竞争威胁加剧影响，9月底理想汽车股价大幅下跌。

理想周三美股下跌超1%，周四港股时段录得反弹，截至发文，涨幅达3%。德意志银行(DB.N)分析师Edison Yu在11月1日给客户的一份报告中表示，

投资者对来自华为支持的AITO电动汽车的竞争担忧尤其加剧。

AITO问界，全系10月交付12700辆，其中问界新M7 10月交付10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。全新升级的AITO问界新M7系列上市以来50天累计大定已突破80000辆，此外，全景智慧旗舰SUV问界M9即将于12月上市，目前预订已超1.5万辆。

据媒体报道，理想此前召开的秋季战略会，讨论了公司未来5-10年的战略方向和落地节奏等。其中针对风头正劲的问界汽车，理想将其视为第一竞争对手，同时还做出了“暂避新款M7的锋芒，继续强化家庭市场的产品长板，加快补上智能驾驶研发短板”等战略修正。

周三晚间，另一家电动汽车初创公司公布了三季度业绩，极星汽车(Polestar)第三季度营收录得6.13亿美元，同比增长41%，但远低于预期。财报显示，季度运营亏损增加了33%，主要是由于毛利润下降和运营费用上升。

极星汽车对电动汽车需求发生警告，预计今年电动汽车交付量为6万辆，毛利率为2%。此前预计今年全年将交付6至7万辆电动汽车，毛利率为4%。受全年指引下调影响，极星汽车(PSNY.O)股价跌超2%。

该公司指出，全球消费者需求疲软，尤其影响了电动汽车的采用率。

极星汽车报告称，第三季度电动汽车交付量为13900辆，同比增长了50%。

理想和极星这两家电动汽车初创公司都瞄准了电动汽车的高端市场，与特斯拉(TSLA.O)存在一定程度的竞争关系，而极星汽车由中国汽车巨头吉利汽车(00175.HK)和瑞典沃尔沃汽车公司共同拥有。极星此次财报中表示，吉利和沃尔沃将为其提供额外的流动性。

根据Factset的数据，分析师预计理想汽车(LI.O)每股ADR收益将较一年前的亏损9美分增至37美分。收入预计同比增长242%，达到45.92亿美元。这将标志着理想汽车连续第四个季度实现盈利，公司的盈利能力越来越稳定，且本季度的销售增长加速。理想汽车在2021年第三季度首次突破10亿美元，在2023年第二季度首次突破30亿美元。

理想汽车此前公布第三季度电动汽车交付量为105,108辆，较第二季度增长21%。10月份交付量突破40,000辆。

理想正在将业务扩展到纯电（BEV）汽车领域。它的销量继续超过初创竞争对手小鹏汽车(XPEV.N)和蔚来汽车(NIO.N)。小鹏将于11月15日公布三季度财报，蔚来尚未公布具体日期。

此外，Polestar 4将于本季度开始在中国交付。极星将这款电动SUV描述为比特斯拉Model Y“更高端、更豪华”。