一家顶级海事咨询公司警告称，胡塞叛军在红海水域的军事行动对供应链的影响已经比早期的新冠疫情更具破坏性。

在给客户的一份报告中，Sea-Intelligence分析了当前船舶的延误情况，并将其与过去几年的延误情况进行了比较。数据显示，与疫情期间相比，船舶从红海改道绕道好望角的时间更长，已经对可在港口装卸集装箱的船舶产生了更大的影响。这种供应链衡量标准在业内被称为“船舶运力”。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，这是近年来船舶运力下降幅度第二大的一次。唯一比红海危机影响更大的事件是“Ever Given”号搁浅造成“世纪大堵塞”，这艘巨型货船于2021年3月在苏伊士运河被困了6天。在那次事件中，数十亿美元的贸易陷入停顿。

Murphy说，除了这个例外，“（红海危机）是对供应链影响最大的单一事件，甚至比早期的新冠疫情影响还要大。”

增加船舶或有助于缓解问题

Sea-Intelligence将疫情对供应链的影响划分为两个阶段。第一阶段受到影响的主要是中国港口，当时疫情限制了旅行、卡车运输和制造业，第二阶段则考虑到了疫情在全球的蔓延。

新冠疫情时期和现在的一个关键区别是可以恢复的船舶运力。传统上，在包括2月份中国农历新年在内的一年中，由于集装箱需求减少，船舶运力会下降。这是因为海运公司会从前一年10月赶在制造工厂因假期而关闭之前就开始提前运进集装箱。

墨菲说，如今海运业有新的船舶可供工作，而在疫情期间，所有船舶都在使用中，需求处于历史最高水平。在新冠疫情最严重的供应链混乱时期，没有足够的船舶空间容纳集装箱，这导致集装箱运输速度大幅放缓。

海洋情报局和其他海事官员估计，目前世界上大约有10%的船队处于闲置状态。如果部署更多的船舶，它可以纠正船舶运力的不平衡状态，并增强运输时间表的确定性。

Murphy说：“为了绕行好望角，海运公司需要一到两艘额外的船舶来抵消延误。海运公司将需要增加船舶。”

他预计远洋承运商将在农历新年后增加船舶轮换。 “苏伊士运河问题的解决方案符合每个人的利益，”Murphy说。

在新冠疫情消退后，供应链产能一直过剩，货运业进入了严重衰退，而红海危机有可能扭转这一局面。为填补缺口而增加的船舶数量取决于需求。全球最大的海运公司MSC最近宣布，由于对中国商品的需求减少，该公司将关闭一些航线。

集装箱船的延误正在影响一些公司的供应链。特斯拉（Tesla）、沃尔沃（Volvo）和米其林（Michelin）最近表示，它们不得不停止生产。宜家（Ikea）以及英国零售商Next和卡骆驰（Crocs）都发出了产品延迟交付的警告。

美国服装和鞋类协会首席执行官史蒂夫•拉马尔（Steve Lamar）表示：“对红海航运的威胁就是对全球海上贸易的威胁。延误和成本增加的风险正在加剧。尽管企业正在探索其他运输选择，但不利的连锁效应仍在继续扰乱全球物流。我们需要做更多的工作，通过完全消除现有或未来的威胁来确保船员和货物的安全。”

增加船舶可能有助于缓解潜在的集装箱紧缩，这是许多物流经理最为担忧的问题之一。当船舶晚点时，船上的集装箱将无法被处理并再次用于出口。这将延迟从欧洲到美国以及从亚洲到美国和世界各地的出口。数周来，物流公司的首席执行官们一直在警告，船舶改道将导致集装箱紧张。

能源市场也开始受到冲击

撤离红海的改道也开始对能源市场和成品油油轮运营商产生更大的影响。克拉克森证券（Clarksons Securities）的航运分析师本迪克•福尔登•尼廷尼斯（Bendik Folden Nyttingnes）最近对CNBC表示，绕行好望角导致的运输时间延长可能会造成油轮供应短缺。

壳牌（Shell）本周证实，它将暂停通过红海的运输，英国石油公司（BP）此前已采取了这一举措。

根据供应链情报公司Kpler的数据，自去年12月15日以来，已有25艘液化天然气船从红海改道前往好望角，其中11艘是在1月15日之后进行的。其中包括至少四艘从卡塔尔开往欧洲的船只。目前在红海水域内没有液化天然气船航行。

据报道，在最近的警告之后，K Line、Mitsui O.S.K. Lines、Reliance、ADNOC、form、Hafnia、Stena Bulk、Hafnia、BP、Frontline、Equinor和Euronav等油轮运营商和能源公司都选择避开红海。尼廷尼斯表示，如果成品油船费率上升，Tom、Hafnia、Scorpio Tankers和Ardmore等公司将受益。

他表示：“红海货物量下降已经持续了一段时间，现在我们终于开始看到成品油船运价受到影响。从中东海湾出发的几条航线的运价都出现了两位数的增长。”

他补充说，该公司现在看到曾经在亚丁湾外等待的船只开始向南航行。

“这些（船只）很可能一直在等待合适的时间通过红海，而它们现在转身离开的事实可能表明一些市场参与者对快速解决胡塞武装袭击问题失去了信心，” 尼廷尼斯说。

Honour Lane Shipping本周估计，尽管美国对胡塞武装进行反击，但是后者在红海的袭击可能会持续六个月到一年。

胡塞武装继续在红海对过往商船发动袭击，最近的目标是美国所有的散货船。周二，一艘悬挂马耳他国旗的希腊散货船在红海向北行驶时也遭到导弹袭击。