红海冲突支撑集运盘面，集运指数开盘走高，主力合约涨势明显，涨幅逾4%。据国投安信期货，新一期标的指数SCFIS欧洲航线报3472.03点，环比仅下行0.7%，高于市场普遍预期，但考虑到目前即期订舱价格仍处于淡季回落通道中，叠加当前盘面已处节前减仓阶段，标的指数坚挺的表现并未能对市场有所提振。春节假期期间标的指数SCFIS仍将照常发布，预计下周一指数将继续下行。

据昨日消息，上海航运交易所发布《2023-2024年水运形势报告》—远东干散货水运形势报告。报告指出，短期内煤炭、粮食需求依然会给予巴拿马型船市场一定支撑。但在低碳背景下，全球煤炭需求增速大概率会下降。同时由于地缘政治冲突等造成贸易航线、船型需求等发生变化，部分需求转至海岬型船、部分转至小船，船型之间的竞争会加剧。运力方面，2024年巴拿马型船运力增速预计2.1%~4.6%,在巴拿马运河拥堵以及环保法规的影响下，市场实际可用运力会少于预计值，预计巴拿马型船太平洋市场日租金平均水平在11000~14000美元。

机构如何解读集运指数（欧线） 期货后续走势？

海通期货：市场整体交投情绪谨慎相关交易机会需谨慎对待

节前最后一周交易时间，市场整体交投情绪谨慎，假日期间关注地缘政治事件变化情况，但同时也需要注意影响对EC盘面更多偏向情绪扰动，持续性较弱，相关交易机会需谨慎对待，尤其是对于近月合约来说。另外需要关注在当前停航规模下船司rolling pool的建立和实际货量消耗程度，会影响节后运费走势。

国投安信期货：红海复航短期内或难以实现

法国达飞公司正式宣布从2月1日起，达飞所有最初经由红海地区的航线，都改为绕行好望角，直至另行通知，至此所有运营远东—欧地航线的主流航司全部选择了绕行。一方面此举进一步稀释了欧线运力供应，另一方面也意味着红海复航短期内或难以实现。仍需提示投资者注意，自今日（2024年2月7日）收盘结算时起，EC各合约的涨跌停板幅度将由目前的20%调整为25%，交易保证金比例由当前的22%调整为27%，建议投资者注意风险控制。

一德期货：期价贴水叠加季节性淡季综合影响，期价或维持震荡

消息面， 据央视新闻，当地时间2月6日，也门胡塞武装发言人叶海亚.萨雷亚发表声明称，胡塞武装部队在红海实施了两次军事行动，分别针对一艘美国船只Star Nasia和一艘英国船Morning Tide采取导弹袭击，精准命中目标，叶海亚强调，也门将继续阻止与以色列有关联的船只。航运巨头达飞、赫伯罗特暂停红海航行，继续绕行好望角。红海紧局势持续，当前盘面受消息面影响较大，波动或将增强。现货报价方面，船商除马士基部分航次小幅调升运价外，其余均维持不变。据现货端调研了解，节后工厂1-2周才陆续复工复产，出货多为节前订舱，预计货量有限。期价贴水叠加季节性淡季综合影响，期价或维持震荡。节前持仓成本增加，投资者需注意合理控制仓位，防范风险，策略上建议节前轻仓观望为主。

中信建投期货：集运指数期货围绕1400~1600乃至更理想的低成本区间逢低做多

红海供应链危机已经造成了主要班轮公司以欧地线为代表的航线绕行好望角，造成耗时增加，周转率下降。而由于大部分相关船只已经开始绕行，这一事件的直接影响已经兑现在班轮的绕行中。然而周转率下降的影响可能在2月下旬，3月中上旬方能兑现。在“3月周转率下降问题体现在船队上却依旧出现明显降价促销”情形发生前，我们维持自1月初以来对于04合约交割结算价（反映4月2、3、4周的运费水平）的预期，我们当前认为04合约交割结算价的保守情形在1600~1800点，中性情形为2000~2200点，理想情形为2400~2700点。对于04合约，我们认为整体可能以震荡市为主，可考虑在伴随市场情绪的释放围绕1400~1600乃至更理想的低成本区间逢低做多。