穆迪投资者服务公司（Moody's Investor Service）分析师周四表示，尽管红海商船遇袭导致货物延误和运输成本上升，但需求疲软和充足的船舶供应正在减弱这一负面事件对通胀的影响。
从家具、服装到食品和燃料，载运各种货物的船只正从附近的苏伊士运河贸易捷径转向绕行非洲的更长、更昂贵的航线。改变航线可以让船只和船员避免受到与伊朗结盟的胡塞武装的无人机和导弹袭击。胡塞武装周四表示，将寻求升级在红海地区的行动。
集装箱船是苏伊士运河航线的头号用户。大多数人都在避开红海，因为红海局势已成为自新冠疫情初期以来对全球贸易的最大干扰。
尽管如此，穆迪交通部门分析师丹尼尔·哈利德（Daniel Harlid）表示，预计这些绕行不会对通胀产生巨大影响，因为它们不是由需求驱动的。
由于航行时间较长，船舶返回出发点的速度变慢，因此在非洲周围重新安排航线需要增加6%至10%的船舶，导致某些航线的即期运价上涨超过100%。
不过，这些涨幅是在此前运价处于低谷的基础上实现的，且航运专家预计其将回升至正常水平。在去年11月胡塞武装发动袭击之前，船东们还在正努力让现有船只装满货物，更别提他们现在还增加了新船只。
海事数据公司Clarksons Research的数据显示，2023年和2024年集装箱航运业的总运力将增长7%至8%。
汽车业似乎首当其冲地受到了这场剧变的冲击。由于零部件短缺，特斯拉和其他制造商暂时停止了在欧洲的生产。汽车零部件分销商LKQ周四表示，它正在增加订单，以保护其欧洲业务不受干扰。
尽管英国的杂货商担心可能出现的茶叶短缺，一些时尚零售商也警告说春季商品会延迟上市，但它们并未经历导致商店货架空空如也的情况，比如疫情期间的供应短缺。