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2月28日一觉醒来，汽车行业似乎一片狂欢。在耗费人力物力财力暗自努力了整整十年烧了几十亿美元之后，苹果公司终于决定不造车了！不少造车新势力都暗自松了一口气，毕竟从其它产品来看，苹果无论进入哪个领域都会成为王者。但是在造车方面，苹果可谓是起了个大早但是依然赶不上晚集，最终激流勇退，团队转向生成式人工智能。1400多名员工中的核心人员优先转岗去搞AI，其他人有三个月的时间调岗，最后没有去处的员工就要喜提N+1甚至更多！

苹果造车最早可以追溯到2014年，但是在这十年里造车负责人换了一个又一个，造车思维和技术从开始到结束依然摇摆不定，如今落得一个“烂尾”结局。根据报道，苹果在烧了几十亿之后决定退出有三个原因。

第一，风险大到连这个全球市值最高、笼络无数人才的公司都无法承担，十年时间都没有造出一个原型，投入大、周期长、竞争越来越激烈，这个无底洞还不知道要砸多少钱进去，苹果实在扛不住。

第二，苹果原打算偷偷努力惊艳所有人，造车就得造个自动驾驶，别雷厉风行地整出一个跟五菱宏光没差的小面包车，但是外界对自动驾驶安全性的批评和监管声音越来越大，苹果的自动驾驶目标也从L4降到L2，之后再往下降也没啥意思了，于是苹果在一不做二不休之间选择了“彻底不做”。

第三，前期造车项目风生水起，2014年至2019年间，苹果从特斯拉挖走了超300人，但项目仍不见起色，负责人换了又换，库克一副爱搭不理的样子，搞了半天可能连个像样的设计图都没有，对外透露的上市时间也是一推再推，团队士气低沉，还不如趁早把人才转去搞人工智能。

投资者其实也乏了，一听说苹果公司不造车了，股价马上由跌转涨，截至美股收盘上涨0.81%至182.63美元，市值为2.8万亿美金。苹果放弃造车最大的受益者莫过于马斯克，特斯拉已经连续降价一年多，马斯克最不愿意看到的就是像苹果这样的劲敌加入赛道。所以马斯克第一时间冲到了吃瓜前线，在他的X社交平台上发了两个表情包，一个“致敬”，一个“点烟”，致敬是钦佩苹果及时止损的勇气，点烟是松了一口气并暗自爽道：车不是人人都能造，库克之辈非我马斯克也！

国内造车新势力今晚是不是也能睡个好觉了呢？

最近的大红人，理想汽车CEO李想发微博说，苹果放弃造车转而聚焦AI是绝对正确的战略选择，时间点也OK。李想现在说话可是底气十足了，毕竟最新的财报结果让理想汽车的市值飙涨650亿，一夜就涨出了一个小鹏，三四个蔚来，总市值赶超小米，和大多车企拉开身位。2023年全年营收、净利润、总销量都呈现了翻倍增长，营收达到1238.5亿元，首次全年扭亏为盈，净利润达到118.1亿元，全年共计交付37.6万辆汽车，一天卖出1030辆车，单车净赚3.14万元，单日净赚3235.6万元。

对于苹果放弃造车，李想高谈阔论道，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业，但是做成了汽车，苹果市值最多增加2万亿美元；而如果人工智能也输了，苹果就会沦为一家1万亿美金的企业，因为人工智能已经成为万物之王，汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛，这才是属于苹果的必争之战。

同样说要造车，小米破釜沉舟三年后成功了但是苹果却放弃了，雷军在看到这个消息之后在微博发文说，非常震惊！当然也不忘记给小米打广告，说小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！但是，老实说，即使没有了苹果这个劲敌，雷军仍然是腹背受敌，小米SU7的价格迟迟未能定夺，最近极氪001的定价更是让雷军五雷轰顶。

2月27日，上市销售近3年的极氪001迎来了中期改款，55%以上的整车装配部件总成得到优化，总成本上涨了5万元，但是！售价居然不增反降，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元，至32.9万元！于是，发布会现场有观众高喊，“让雷军学学”。目前，多数博主和广大网友普遍认为小米SU7的起售价将在22万元左右。

比雷军更加焦头烂额的，是高合汽车创始人丁磊。苹果放弃造车之际，高合汽车正处于生死存亡的关键时刻，重生机会窗口只有三个月。高合汽车已发布交付三款车型，但是售价较高导致销量较少，2023年销量仍然没有超过1万辆。

2月18日，高合汽车宣布停工六个月。高合汽车定位高端，丁磊横跨政商两界，手握海量资源，公司停工消息一经传出令行业震动。2月28日，记者从高合和长安知情人士处获悉，高合正在与长安汽车接洽收购事宜。苹果可以直接放弃，但是丁磊不可以。

以上就是今天的全部内容，我是花街牛百万，下期见！