美国联邦航空管理局(FAA)发言人周二表示，该机构正在调查波音(BA.N)的一名举报人，该举报人声称该波音对787和777喷气式飞机生产中的安全和质量问题不予理会。

这家飞机制造商一直在努力应对一场全面的安全危机，自1月5日一架737 MAX飞机的空中面板爆裂后，这场危机损害了它的声誉。该公司经历了管理层改组，美国监管机构还对其生产实施了限制，导致波音3月份的交付量下降了一半。

波音工程师萨姆·萨利普(Sam Salehpour)的指控源于该公司的宽体787和777飞机。他的律师说，他指出了影响飞机结构完整性的工程问题，并声称波音在787组装过程中采用了捷径来减少瓶颈，之后他遭到了报复，比如威胁和被排除在会议之外。

波音暂停交付787宽体客机一年多，因为FAA正在调查其质量问题和制造缺陷。

2021年，波音表示，一些787飞机的垫片尺寸不合适，一些飞机的部分区域也未达到平整度规格。垫片是一种用来填补产品缝隙的薄材料。

波音在一份声明中表示，它对787梦想客机充满信心，并补充称这些指控“不准确，并且不代表波音公司为确保飞机质量和长期安全所做的全面工作”。

萨利普的律师表示，他观察到波音公司为减少787组装过程中的瓶颈而使用的捷径，这些捷径“对飞机的主要接头造成了过大的压力，并在1000多架飞机的关键接头之间嵌入了钻孔碎片”。

周二晚些时候，他在电话中告诉记者，他看到了777宽体客机生产中出现的错位问题，并通过武力加以纠正。

“我真的看到人们跳到飞机的零件上，让它们对齐，”他说。

在FAA证实了这一调查后，波音股价周二收盘下跌近2%，至178.12美元。

FAA表示：“在航空安全中，无畏报告是至关重要的一部分。我们强烈鼓励航空业的每个人分享信息。我们会彻底调查所有报告。”

一位消息人士称，FAA已经会见了举报人。

航空航天专业工程员工协会(SPEEA)表示，萨利普是波音公司在华盛顿州埃弗雷特工厂工作的成员。工程工会表示，它无法就萨利普的具体担忧置评。

参议院听证会

美国参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）办公室表示，他的调查小组委员会将于4月17日与萨利普就波音公司的问题举行听证会，题为“审查波音公司破碎的安全文化：第一手资料”。

布卢门撒尔补充说，他希望波音CEO戴夫·卡尔霍恩在未来的听证会上作证。卡尔霍恩上个月表示，他将在年底前辞职。根据3月19日的一封信，该小组最初试图让卡尔霍恩在下周的听证会上作证。

“我们希望为波音提供一个机会，向美国人民解释，在最近出现明显的安全故障后，为什么公众应该对波音的工程和组装过程充满信心，”布卢门撒尔和该委员会最高共和党参议员罗恩·约翰逊(Ron Johnson)写道。

波音公司在周二发给路透社的一份电子邮件声明中表示，该公司已提出向参议院小组委员会提供文件、证词和技术简报。

萨利普的律师说，他已经向FAA提供了文件，这些文件将在听证会上提供。在1月19日致FAA局长迈克尔·惠特克的一封信中，律师们表示，萨利普在2021年从事787项目时提出了这些观察结果。

“波音没有听从他的警告，而是优先考虑尽快将飞机推向市场，尽管他提出了有充分证据证明飞机存在安全质量的问题，”律师黛布拉·卡茨(Debra Katz)和丽莎·班克斯(Lisa Banks)在周二的一份声明中说。

自1月5日阿拉斯加航空紧急事件以来，惠特克对波音公司采取了强硬立场，禁止波音扩大737 MAX的生产，并要求其制定一项全面计划，在90天内解决“系统性质量控制问题”。

另外，美国司法部正在调查波音是否违反了2021年的和解协议，该协议使这家美国飞机制造商在2018年和2019年发生两起致命的MAX坠机事件后免于起诉。2021年1月的协议被称为延期起诉协议(DPA)，该协议为飞机制造商提供了避免因合谋欺诈联邦航空局而被起诉的途径。

一位知情人士此前对路透表示，在确定波音是否违反了和解协议时，预计检方将严重依赖FAA的调查结果。

在波音进行了符合认证标准所需的检查和改造后，FAA于2022年8月批准了自2021年以来第一架波音787梦想飞机的交付。波音表示，目前在役的梦想客机约有1100架。