波音(BA.N)及其股票今年承受着巨大压力。1月5日,阿拉斯加航空运营的一架737 MAX 9喷气式飞机的紧急门塞爆裂,导致政府加强了监管。事故发生后,美国联邦航空管理局(FAA)的审计发现了一些制造质量问题,波音正在努力解决一些制造质量问题。
以下是参议院国土安全和政府事务委员会听证会的一些细节,以及其他背景。
谁作证?
波音公司的质量工程师、举报人萨姆·萨利普(Sam Salehpour)就波音公司的安全文化作证。他特别关注波音对787机身缝隙的处理方式。
他的证词涵盖了波音公司面临的最新问题,引发了人们对787机身存在疲劳和开裂风险的担忧。“从我目前所看到的来看,飞机并没有按照规格制造,”萨利普说。
波音公司表示,已经对数百架787飞机进行了检查和测试,没有发现问题。
波音公司位于华盛顿州伦顿的737工厂前经理埃德·皮尔森(Ed Pierson)就737 MAX作证。他最初在2019年提出了有关波音制造的问题。他周三表示,737 MAX仍然不安全。他形容波音的制造过程“混乱”。
2018年和2019年发生的两起致命的737 MAX坠机事故导致该机型在2019年3月至2020年11月期间在全球范围内停飞。两者都是飞行控制软件故障。
2021年从FAA退休的另一位前波音和FAA雇员乔·雅各布森(Joe Jacobsen)审查了两起737 MAX坠机事故。
俄亥俄州立大学(Ohio State University)教授、航空公司飞行员肖恩·普鲁奇尼基(Shawn Pruchnicki)就安全文化作证,并补充说,波音公司发生的事故数量令人震惊。
波音公司如何回应?
该公司最初的评论主要集中在787上。
波音在一份电子邮件声明中表示:“在13年的服务中,全球787机队已安全地运送了超过8.5亿乘客,完成了超过420万次航班。787可以在至少30年的时间内安全运行,然后需要扩大机身维护程序。”“迄今为止,对将近700架在役飞机的机身进行了广泛和严格的测试和大修检查,没有发现任何机身疲劳的证据。”
787飞机从未在事故中失踪。波音也表达了对777的信心。
该公司没有立即回应有关MAX置评的请求。今年早些时候,阿拉斯加航空的一架737 MAX 9喷气式飞机的紧急门塞爆裂后,FAA加强了监督。
关于公司文化,波音公司说,它把最近的批评放在心上,正在努力改善公司文化。该公司补充说:“自2024年1月以来,与2023年相比,通过我们的‘说出来’门户网站提交的员工报告增加了500%以上,这标志着朝着不害怕报复的强大报告文化迈进了一步。”“超过4万名员工参加了十几个波音工厂的(质量会议),为改善我们的生产系统和文化提供了数以万计的想法。”
波音的股票在哪里?
波音股价周三收于170美元左右,下跌0.2%。标普500指数和纳指分别下跌0.58%和1.15%。
周三的下跌使波音今年迄今的跌幅达到35%左右。该公司股价较2019年3月1日达到的440.62美元的历史高点下跌了约61%。