依据中国船舶工业行业协会公布的数据，2024年1-2月造船三大指标继续增长，其中完工量826万载重吨，同比增长95.4%；新接量1520万载重吨，同比增长64.4%；手持量14919万载重吨，同比增长31.3%。就数据来开，2024年船舶行业订单仍旧保持相对偏高的增长速度。就全球船舶市场来看，中国造船三大指标国际市场份额保持领先水平。2024年1月至2月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。

就造船行业对板材产品需求来看，船舶产品船身主要采用中厚板以及热轧板卷产品的造船板系列，甲板则采用热轧板卷花纹板产品，内部构造多采用冷轧、涂镀等板材深加工产品。根据2019年以来造船行业对于船板产品消耗量可以看出，基本保持逐年增加趋势。2021年，船板消耗量突破1000万吨水平，达到1021.84万吨，较2020年增幅13.06%。2019年以来，船板消耗量增速基本保持在13%以上水平。

船板消耗量保持增势，主要原因在于：首先，得益于中国“世界工厂”的制造业低位，中国船舶行业连续14年市场份额居于首位。在国际形势多变的情况下，市场对于远航运输需求逐步增加，从而带动了国内船舶行业保持正向增长趋势；其次，在18中船型中，中国14种船型均具备行业优势，技术领先带动订单保持增长趋势，进而带动船板需求。最后，得益于市场对于长途海运需求的增加，海运费基本保持上涨趋势。以中国到美国为例，2019年海运费在2000美元，到2024年，海运费在4900美元左右，交2019年涨幅145%，海运费的上涨带动运输市场对于新造船舶的需求，从而加快了船舶交货期，带动国内板材需求保持增势。

就中国各省份船舶用板需求分布来看，江苏为最大船舶聚集地。以2023年为例，江苏省消耗船板占比达41.41%，其次为上海地区，占比在19.53%。其余省份占比相对均衡，在在8.59%-10.94%。通过各个省市的船板消耗情况可以看出，船板基本流向江浙等地。

2024年来看，船板需求或继续保持增势，主要原因如下：首先，就目前中国船舶行业手持订单量来看，保持增长趋势，由此可以预计，船舶交付或保持增势；其次，海运费增幅相对明显，催生了海上运输对于新产船舶的需求，进而或带动船舶交付期加速。就此预计2024年船板需求量或将达到1370万吨水平，较2023年增幅18.94%。