今日集运欧线主力合约单边上行,一度触及5300点,截至收盘,期价日内涨6.24%,报5297.9点,再创上市以来新高。
据市场消息,现货报价方面,多数船东订舱价格较上周保持不变,仅东方海外调涨与赫伯罗特调降部分航线运价,其中东方海外将wk25周订舱价格调升至4200美元/TEU和7600美元/FEU,小柜和大柜较上周分别小幅提涨50美元和100美元。赫伯罗特为揽货将wk25-26周价格调降至3700美元/TEU和7200美元/FEU。达飞6月下旬以及7月初报价在4730美元/TEU和9060美元/FEU;且从6月20日起从亚洲所有港口前往中东海湾、红海和印度次大陆将征收旺季附加费(PSS),其中20GP1000美元,40GP和冷藏箱2000美元。马士基自7月1日起将再度调升亚洲主要港口至欧基港FAK费率至5000美元/TEU和9000美元/FEU,20GP和40GP较6月中旬执行价格提涨幅度分别为50%和38.5%,继续提振市场看涨预期,后期需关注其他头部船公司是否效仿调整费率以及跟涨幅度等情况。 地缘方面,中东局势愈演愈烈,黎巴嫩真主党声称其击落了一架以色列的无人机,并暗示将对以色列采取进一步行动。今日凌晨,黎巴嫩向以色列发出警告, 黎巴嫩威胁将袭击以色列全境。
供给端近期仍面临扰动。在法国,代表码头工人和其他港口工人的工会本月举行了几次为期一天的罢工,以及多次四小时的停工,以抗议提高法定退休年龄的养老金改革。6月21日和25日计划举行更多的24小时罢工,本月每周三天在勒阿弗尔、马赛福斯、敦刻尔克、鲁昂、波尔多和南特圣纳泽尔举行四小时罢工。如果工会的要求得不到政府的满意回应,这一行动可能会延长到7月。地缘方面,苏伊士运河通行难以恢复,即使红海危机有望解除,船公司仍需花3个月调整航班。
首先,新船建造周期较长,一般需要1.5-3年,不会影响当下至明年4月,但达飞轮船造船可能会拉动班轮公司新一轮运力竞赛。其次,中英贸易远不及中国对欧盟,而且英国仅制裁5家中国企业,绝对贸易量有限。不过,美欧英近期密集制裁对华贸易,未来可能会波及更多中国其他企业和行业,也有可能会有更多亲西方国家制裁中国贸易。市场方面,7月停航数量增加,当前即期市场总体强势。
昨日收盘前马士基27周开舱价挂至$7500/FEU,低于宣涨的$9000/FEU的水平,市场对于运费达到转折点的预期增加,促使尾盘快速下挫。但舱位挂出后价格增速较快,基于马士基动态调价的机制判断舱位销售顺利,可见市场对于$7500/FEU上方价格的舱位接受度良好。考虑到7月初的运力供应整体较为紧张,同时货主对中欧贸易摩擦加剧和供应链混乱的担忧促使他们提前下单,为运费的高价位提供了基本的支撑,预计其余航司也将跟涨欧线运价,价格中枢将继续上移。
德国不来梅港和汉堡港于近日举行了罢工,起因是港口和工会之间的谈判。继马士基宣涨7月运价,地中海航运将7月1日起的欧线FAK价格上调至6370美元/TEU、9800美元/FEU,这远高于目前市场成交价格。