尽管在俄乌冲突全面爆发后，欧盟试图切断对俄罗斯天然气的依赖，但今年欧盟向该国进口的LNG（LNG）仍创下历史新高。

根据大宗商品数据提供商Kpler的数据，截至12月中旬，欧洲从俄罗斯进口的LNG达到创纪录的1650万吨，高于去年1518万吨的进口量，也高于2022年1521万吨的上一个纪录新高。

“我们今年看到的情况令人惊讶，”能源经济与金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）的分析师安娜·玛丽亚·贾勒-马卡雷维奇（Ana Maria Jaller-Makarewicz）说。“我们没有逐步减少从俄罗斯进口的LNG，而是增加了进口。”

欧盟此前设定了到2027年停止进口任何俄罗斯化石燃料的目标，但抵达欧洲港口的LNG的进口量却在继续增加。

贾勒-马卡雷维奇表示，欧盟已经几乎完全停止从俄罗斯进口管道天然气，并禁止进口俄罗斯石油和煤炭，但仍允许进口俄罗斯LNG并且还在增加购买量，这表明“恐慌”的欧洲仍难以摆脱对更廉价化石燃料的供应。

能源咨询公司Rystad Energy的分析师指出，欧盟今年在现货市场上对俄罗斯LNG的购买量有所增加。根据该公司的数据，今年欧盟进口的俄罗斯LNG中有33%是通过现货合同完成的，而去年这一比例为23%。

壳牌（Shell）和挪威国家石油公司（Equinor）等公司已宣布，它们不会在现货市场购买俄罗斯LNG。其他贸易商表示，自俄乌冲突以来，现货合同中往往有条款确保LNG“不是俄罗斯原产”。

然而，Rystad天然气分析师Christoph Halser表示，由于贸易商“可以从俄罗斯获取更便宜的货物”，因此今年的现货交易有所增加。

他补充说，从俄罗斯亚马尔码头运往欧洲的LNG价格“明显低于”从美国运来的天然气。

此前，欧洲约五分之二的天然气是从俄罗斯进口的，其中大部分是通过管道进口的。如今，包括管道天然气在内，从俄罗斯进口的天然气总量仅占欧盟天然气供应的16%左右。

欧盟官员坚称欧盟不需要俄罗斯燃料，即使这意味着接受更高的价格在其他地方购买天然气。

但船舶跟踪数据显示，俄罗斯LNG占今年欧盟海运燃料总进口量的20%，高于去年的15%。并非所有运往欧洲的俄罗斯LNG都在该地区消费，其中一些被重新装载并运往世界其他地区。

今年运往法国的俄罗斯LNG货运量跃升，几乎比2023年翻了一番。根据Kpler的数据，超过一半的货物已运往敦刻尔克的进口码头。

法国电力集团（EDF）和道达尔能源（TotalEnergies）以及德国国有能源公司Sefe在那里签订了终端使用协议。

比利时是俄罗斯LNG的第二大进口国，因其泽布吕赫港是欧洲为数不多的LNG转运点之一，可将LNG从高北地区使用的冰级油轮转运到普通货船。欧盟政府已同意禁止俄罗斯LNG从亚马尔转运到非欧盟国家，该措施将于2025年3月生效。

欧盟新能源专员丹·约根森（Dan Jørgensen）承诺，明年将提出一项计划，说明欧盟如何在2027年摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在10月份暗示，欧盟可能会增加美国能源进口，以此来安抚威胁征收广泛贸易关税的美国当选总统特朗普。

特朗普警告说，欧盟必须承诺“大规模”购买美国石油和天然气，否则将面临关税。