继上周强势运行后，今日早盘集运欧线再度上扬，截至发稿，涨幅超6%，报1707.6点。

据全球集装箱运价指数报告数据显示，截至2月7日，FBX全球集装箱海运价格指数为3394美元/FEU。中国/东亚至北美西海岸集装箱运价指数为4876美元/FEU。中国/东亚至北美东海岸集装箱运价指数为6671美元/FEU。中国/东亚至北欧集装箱运价指数为3191美元/FEU。中国/东亚至地中海集装箱运价指数为4560美元/FEU。

集运欧线期货盯盘神器·资金炸弹功能 （点击体验）显示，集运欧线主力合约在09:35产生新的多头堆积带，且价格维持在此前形成的多头堆积带上方，价格持续上涨，受到主买资金的支撑。

机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？

南华期货：中东局势可能反复，地缘冲突风险加剧

延续此前的逻辑，中东局势可能反复，地缘冲突风险加剧，给予多头投资者机会，在资金面的炒作下，期价大涨。期价后续仍有继续上行的可能，但鉴于目前集运市场仍处于淡季，且新一期欧线即期运价指数大幅下行，追高可能存在一定的风险，预计短期可能仍将以宽幅震荡为主；可继续关注加沙停火情况，以及船公司动向。

一德期货：船司是否能够挺价成功主要取决于复工复产节奏和需求情况

红海复航预期出现反转，市场多头选择在当前位置博弈未来船司挺价并进一步提涨运价，上述因素形成合力推动集运指数（欧线）期货大幅反弹。上周欧洲航线整体运输需求表现平淡，船公司多采取暂时停航、并班的措施来平衡供求状态，周五上海航运交易所公布的即期市场订舱价格继续下行，反映未来1-2周的上海港出口至欧洲基本港市场运价延续下滑，最新录得1805美元/TEU，较上期下跌15.9%，当前处于弱现实与强预期的博弈阶段，船司是否能够挺价成功主要取决于春节后复工复产节奏和需求情况。短线单边持仓风险加剧，策略上可适当关注EC2504-EC2506之间的正向套利机会。

海通期货：远月合约尤其淡季属性偏强的10及以后仍存在复航的不确定性，预计宽幅震荡为主

近月合约基于现货运价在当前大柜2500美金的水平可能止跌进行基差修复逻辑定价，折合指数约1800点，作为短期2504合约估值参考。远月合约随着加沙停火谈判反复和复航预期减退，在本周开始向上修复；叠加涨价周期逐步启动，月差结构从原先的back修正成常规季节性，04-06-08以contango为主。短期盘面仍具备一定的向上空间，04和06合约可参考现货2500美金对应的1800点指数和3000美金对应的2200点指数作为基本面上沿，涨价带来的强预期前置交易推动盘面基差修复至中性估值，后续等待基本面验证；落地核心要素在于船司增加主动空班和节后订舱需求恢复。远月合约尤其淡季属性偏强的10及以后仍存在复航的不确定性，预计宽幅震荡为主。