据上海航运交易所消息，上周，中国出口集装箱运输市场继续处于缓慢恢复的态势，运输需求增长乏力，供需基本面较为疲软，多数航线市场运价继续下行，拖累综合指数下跌。今日早盘开盘，集运欧线主力合约高开后继续上扬，截止收稿，现维持高位震荡状态。

据上海航运交易所，本周中国出口集装箱运输市场延续缓慢恢复态势，运输需求增长乏力，供需基本面疲软，多数航线运价继续下行。2月28日发布的上海出口集装箱综合运价指数为1515.29点，较上期下跌5.0%。其中，北亚至英国航线集装箱运费报2400美元/FEU，单日下跌100美元/FEU；北亚至地中海航线运费报3500美元/FEU，与前一交易日持平。北亚至南美东海岸航线运费亦下跌100美元/FEU至2100美元/FEU。

据央视新闻，3月2日，记者从国铁集团了解到，日前4家航运企业与国铁集团签署“一单制”运输服务协议，进一步简化多式联运过程中的交接、换装环节，降低企业物流成本。与传统的集装箱多式联运业务不同，“一单制”运输服务将为客户提供更多“铁路班列+航运班轮”相组合的多式联运产品，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，有效降低全程物流成本。

地缘政治风险对航运市场的影响显著。据伊朗当地电视台，3月1日，伊朗海军在霍尔木兹海峡扣押以色列船只，直接威胁关键航道的通行安全，可能推高航运保险成本并延长航线绕行时间。

与此同时，3月2日，以色列与哈马斯冲突持续升级，以色列总理内塔尼亚胡表示若停火谈判无效将重返加沙作战，并已阻止人道主义援助进入加沙地带。哈马斯指责以色列违反停火协议，双方对峙加剧中东地区紧张局势。

当地时间3月2日，约旦外交部强烈谴责以色列关闭加沙陆路口岸的行为，称其违反国际法，进一步激化区域矛盾。

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机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？

大部分航线装载率并不理想，运价存在进一步下行的可能性

海通期货表示，从3月上旬运价落地情况来看，3月宣涨基本失败，拟涨的大柜4000美金未落地，运价目前基本持平于2月底的水平。节后货量处在缓慢恢复中，整体港口吞吐量持续修复但水平低于1月初；欧洲受制于本身商品进口需求偏弱，大部分航线装载率并不理想，因此运价存在进一步下行的可能性。盘面整体变化节奏也较为类似，前期04和06合约均在中性估值上打入升水，而后随着宣涨落地情况不佳，升水挤出；04合约后续可能会因为现货运价跌破前低而继续震荡偏弱，1600点左右为支撑位；市场开始博弈下一段宣涨预期和现实落地，更多波动预计将会体现在06合约上，2000-2100点为支撑位。08合约前的贴水修复基本完成，和06的月差结构也重新扭转成contango，地缘变化减弱了市场对于08合约复航的预期，预计08合约将更多随现货节奏变化，波动贴近04和06合约。

即期运价压力较大，关注3月货量恢复情况

光大期货表示，预计各航司在3月会延续发布4月涨价函，不过2504合约或仍将受到即期运价影响有一定下跌空间，尽管3月随着国内复工复产装载率有望回升，同时月内航司加大减班控舱幅度，但是当下部分长协价格（2500-3200美元）已经高于即期运价，航司揽货压力之下即期价格企稳或有难度；而对于6月和8月合约而言市场仍寄予传统旺季的涨价期待，因此月差或仍将维持高位。短期关注3月装载率的实际恢复情况、关税对于美线货量的扰动以及301调查的后续影响是否会传导至航司附加费。

加沙冲突解决不易，短期内复航预期较低

国投期货表示，后市关注货量实质性改善时点以及弱现实下船公司定价策略（如是否通过放出特惠舱策略维持即期表价稳定），需关注在旺季预期持续透支下，若表价持续下行，可能触发市场对“弱现实”的重新定价。地缘方面，加沙第一阶段停火协议于3月1日正式结束，关于下一阶段的谈判目前尚未取得结果。以色列方面决定采纳美国方面建议，在伊斯兰教斋月和犹太教逾越节期间在加沙地带继续实施停火，以换取更多人质释放，但哈马斯拒绝以色列提出的延长加沙停火协议第一阶段的方案，要求必须严格执行最初的加沙协议，其中包括在不额外释放人质的情况下启动永久停火谈判。以方随即宣布，暂时禁止所有援助物资进入加沙，加沙冲突解决不易，短期内复航预期较低。