2月份，受原油拖累以及汽柴油需求清淡等因素影响，地炼汽柴油船运市场成交活跃度降低。3月份来看，原油消息面以及需求面仍无好转预期，预计成交量难有提升。

2月，山东地炼汽油、柴油船运市场成交量减少，月内共计新增船运订单61.95万吨，环比减少19.35万吨或23.80%。分产品来看，山东地炼92#新增船运订单19.55万吨，环比基本持平窄幅增长0.55万吨或2.89%；95#新增船运订单21.75万吨，环比增加5.85万吨或36.79%；柴油新增船运订单20.65万吨，环比减少25.75万吨或55.50%。

2月份，地炼汽柴油船运市场成交整体清淡，除期间受春节假期影响，市场采销情绪均偏低拖累船运市场成交以外，原油市场价格走势以及汽柴油需求表现是影响船运市场成交的更主要因素。

原油方面，油市的利空主要集中在两个方面：一是特朗普关税政策引发国际贸易争端，市场对全球经济及能源需求的担忧较重；二是美国斡旋东欧和平进展，东欧局势和谈前景令供应担忧减弱，利空因素拖累原油价格在月内震荡下跌且幅度明显，消息面对国内成品油船运市场交易情绪起到拖累效果。

需求方面，春节过后，居民远途出行减少，且多为通勤出行为主，汽油需求难有明显增加，且回归到平稳水平，业者对春节后的汽油行情以看空为主，因此，主营单位以及贸易商对汽油大单需求趋弱，除部分刚需采购以外，大单暂无明显增量，不过中下旬，由于原油曾出现连续上涨现象，地炼95#汽油船单出货节奏转好。柴油方面，2月份仍处于柴油传统需求淡季，尽管业者多认为柴油需求将逐渐恢复，但终端加油站出货节奏缓慢，柴油需求恢复不及预期，因此业者对大单需求减少。

从价格来看，2月份汽柴油船运成交价处于高位震荡下跌的态势。截至2月月末，92#实单成交价在7850元/吨左右，货期在40天左右，现货资源成交价格在8100元/吨左右；95#实单成交价在8150-8200元/吨水平，货期在30天左右；柴油现货价格在6900元/吨，40天左右期货价格在6750元/吨左右。且从成交气氛来看，下游业者对汽柴油大单需求趋弱，因此对价格形成拖累，部分竞拍出现流拍或低价成交现象。

3月来看，地炼汽柴油船运市场依旧缺乏利多因素提振，成交量难有好转，主要影响市场的驱动因素依旧集中在原油消息面以及市场需求面。

原油方面，特朗普相关政策对油市的影响依然关键：一是能源方面；二是关税政策；不过，原油价格疲弱运行过程中，市场对于欧佩克+增产计划再度延迟的猜测，对油市形成持续性支撑。多重因素共同影响下，原油大概率维持偏弱运行的局面，对汽柴油船运市场难有利多指引，且对市场成交气氛有一定抑制效果。

需求方面，一般来说，汽柴油船运成交量较大，因此需要15到30天的备货期，需要关注3月以及4月份需求变化。1月份，国内汽油消费量在1420万吨左右，柴油消费量在1550万吨左右。2月份，受春节假期结束以及自然天数减少等因素影响，预计汽油、柴油需求萎缩到1270万吨、1300万吨左右水平，因此汽柴油无论车单还是船单成交态势均偏弱。3-4月份，预计汽油需求稳定在1250-1280万吨水平，期间无长假，清明假期较短难以给予汽油需求较强支撑，因此汽油需求端对市场难有利多提振；预计柴油需求将增长至1560万吨左右水平，这对船运市场价格有一定支撑，不过，从目前的下游基建项目复工情况来看，复工进度相对缓慢，业者对大单需求积极性弱于预期。

因此综合来看，预计3月份地炼汽柴油船运市场依旧缺乏明确利多指引，价格成交区间或继续维持震荡走势，成交量难有明显好转。