9月25日晚，小米集团(01810.HK)董事长兼CEO雷军发表第六次年度演讲，分享了小米玄戒芯片和小米造车背后的故事，他还正式发布了小米17系列手机。

今晚的小米发布会，把“轻薄小旗舰”重新写进了行业记忆。小米17系列正式登场，是小米史上最强小尺寸全能旗舰，6.3英寸的机身握持感轻巧，屏幕四边仅1.18毫米，几乎做到了四等边视觉。

它不仅颜值在线，还首发高通最新的第五代骁龙8至尊版芯片，号称是全球最快的移动SoC，带来4.6GHz的超高主频。配合小米独家的3D环形冷泵散热，小体积依然能压住澎湃性能。

续航也给足诚意，内置7000mAh的金沙江电池，支持100W有线和50W无线快充，算是把“小尺寸”和“长续航”这对矛盾调和了。徕卡三摄、顶级镀膜、IP69级防水防尘等配置更是直接拉满。

雷军宣布，小米17起售价为4499元，今天早些时候他曾表示加量不加价。

在雷军的第六次年度演讲，他集中回应外界对小米的质疑并阐述芯片与造车思路。他表示，很多人认为小米已经非常成功，但他“内心却充满难以言说的焦虑”。他谈到网络上的批评与攻击，称不少人对小米存在固有偏见，经常会看到诸如“小米就是一家组装厂，没啥技术，只会营销，肯定走不远”等说法。

关于芯片路线，雷军强调芯片是小米走向成功的必由之路，自研手机SoC至少要坚持十年、至少投入五百亿。他指出，当年的松果切入点选错了，自研手机SoC做中低端“完全没机会”，只有从最高端切入才有一线生机，“我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入SoC的。所以这个结论让我们充分的意识到，松果一上来切入点找错了，方向错了”。

雷军表示失败并不可怕，关键在于正视内心的恐惧。

至于汽车业务，他称小米之所以能在较短时间内取得成绩，是因为聚集了一大批热爱汽车、野心勃勃的工程师，希望在小米平台上做出“惊天动地的大事情”。对于YU7的定位，他说项目一开始就背负“底牌”的使命，“假如SU7不成功，YU7就是我们最后的底牌，它必须肩负着为小米汽车力挽狂澜的使命”。

他回忆SU7 Ultra纽北认证过程，小米曾向纽北官方连发21封邮件，初次见面被问到“中国手机厂为什么要来纽北”，最终凭借雄心争取到机会。他表示仍会反复观看纽北官方赛道认证视频，“我看了不下十遍，再看依然心跳加速，热血沸腾”。

他还提到对友商车型的观点，认为Model Y是一辆好车，“如果不选YU7，可以选择Model Y。当然，国内别的车也不错，明天理想i6发布，也可以考虑一下理想i6”，同时“点赞”理想L9的产品取向。