“自2025年11月1日起，所有从其他国家输入美国的中重型卡车都将适用25%关税，”特朗普周一在声明中未提供更多细节。这项公告与美国商务部4月启动的进口重型卡车调查直接相关。根据《贸易扩展法》第232条款进行的调查，允许对被视为危及国家安全的商品征收进口税。

调查聚焦重量超过1万磅的中重型卡车及零部件，商务部指出由于“掠夺性贸易行为”，美国进口市场主要由“少数”外国供应商主导。新关税将冲击本已承受钢铝关税及更严格环保法规影响的产业，进口征税可能推高物流、建筑和市政服务等多领域用车成本。

据知情人士透露，斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）已敦促政府豁免或放宽可能影响其在墨西哥生产的中型公羊（Ram）皮卡的税费。而竞争对手通用汽车（General Motors Co.）与福特汽车（Ford Motor Co.）则反对此项请求，认为这将使斯特兰蒂斯相对使用已征税进口零件的美国组装卡车获得成本优势。

但支持者认为此举将强化本土制造。特朗普在上周宣布关税的社媒贴文中强调，这是“保护我们伟大的重型卡车制造商免受不公平外部竞争”的必要措施。

保护主义组织“繁荣美国联盟”（Coalition for a Prosperous America）的尼克·亚科维拉（Nick Iacovella）在特朗普首次宣布后表示：“这项关税政策对美国工人和制造商是一个重大利好，将强化关键产业防御不公平竞争。”

商务部数据显示，去年美国进口约24.5万辆中重型卡车，贸易额超200亿美元。新关税将对多家企业产生广泛影响，包括戴姆勒卡车（Daimler Truck Holding AG）的福莱纳（Freightliner）、沃尔沃集团（Volvo Group）的麦克卡车（Mack Trucks Inc. ）、以及帕卡（Paccar Inc.）的彼得比尔特与肯沃思（Peterbilt and Kenworth）等品牌。

国际汽车公司（International Motors LLC，前身为纳威司达）对进口依赖度最高，其98%在美销售卡车来自墨西哥；戴姆勒以83%位居第二。相较之下，帕卡和沃尔沃几乎全部在美生产。这些行业针对性关税是特朗普日益扩大的关税体系组成部分，政府已对进口钢铝、铜、汽车及零部件征税，10月14日起还将对软木、橱柜、卫浴柜及软垫木制品加税，部分税率将于明年1月1日上调。

目前还有多项232调查正在推进，涉及外国制造太阳能板、商用飞机、半导体、关键矿物、机器人、医疗设备和工业机械。在依据《国际紧急经济权力法》实施的国别关税面临联邦法院挑战之际，行业针对性关税也为特朗普提供了更灵活的政策工具。最高法院已定于11月5日举行听证。