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路透社报道称，知情人士透露，印度计划将从欧盟进口汽车的关税从高达110%的水平削减至40%。随着双方最早可能于周二达成一项自由贸易协定，这标志着印度这个庞大市场迄今最大规模的开放。
两位了解谈判情况的消息人士告诉路透社，莫迪政府已同意，立即对进口价格超过1.5万欧元（约合1.7739万美元）的、来自这个27国集团的有限数量汽车降低税率。
他们补充说，随着时间的推移，这一税率将进一步降至10%，从而为大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等欧洲汽车制造商进入印度市场扫清障碍。
由于谈判是保密的且可能面临最后一刻的修改，消息人士拒绝透露姓名。印度商业部和欧盟委员会均拒绝置评。
印度和欧盟预计将于周二宣布完成这项自由贸易协定的漫长谈判。此后，双方将敲定细节并批准这项被称为“所有协议之母”的协议。
该协议有望扩大双边贸易，并提振印度纺织品和珠宝等商品的出口——这些商品自去年8月下旬以来一直受到美国50%关税的打击。
印度是全球销量第三大的汽车市场，仅次于美国和中国，但其国内汽车工业一直是最受保护的行业之一。新德里目前对进口汽车征收70%和110%的关税，这一水平常受到包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在内的多位高管的批评。
其中一位消息人士称，新德里已提议立即将每年约20万辆内燃机汽车的进口关税削减至40%，这是迄今为止开放该行业的最激进举措。该消息人士补充说，这一配额可能会在最后一刻发生变化。
两位消息人士表示，为了保护马恒达（Mahindra & Mahindra）和塔塔汽车（Tata Motors）等国内厂商在这个新兴领域的投资，纯电动汽车将在头五年被排除在进口关税削减范围之外。五年后，电动汽车将适用类似的关税削减。
降低进口税将有利于大众、雷诺和Stellantis等欧洲汽车制造商，以及梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌。这些品牌虽在印度本土生产汽车，但由于高关税等因素，其增长一直难以突破瓶颈。
其中一位消息人士称，降低关税将使汽车制造商能够以更低的价格销售进口车辆，并在承诺本地化生产更多汽车之前，用更广泛的产品线来测试市场。
欧洲汽车制造商目前在印度每年440万辆的汽车市场中占比不到4%。该市场由日本的铃木汽车以及本土品牌马恒达和塔塔主导，它们合计占据了三分之二的市场份额。
随着印度市场预计到2030年将增长至每年600万辆，一些公司已经在筹备新的投资。雷诺正以新战略在印度市场卷土重来，以寻求在欧洲以外的增长。大众汽车集团正通过其斯柯达品牌敲定其在印度的下一阶段投资。