由于伊朗危机已导致霍尔木兹海峡运输近乎中断，而这条狭窄水道对印度而言至关重要，该国约一半的石油进口都依赖于此，印度国有炼油企业与政府官员上周末召开会议，制定应急方案。

据知情人士透露，这个全球第三大石油进口国正在考虑多种方案，其中包括接收目前滞留在其附近海域的俄罗斯原油货船。俄乌冲突后，印度曾成为俄罗斯海运原油的最大买家，但在美国压力下，该国已开始减少采购，尤其是在上月美国达成贸易协议、取消惩罚性关税之后。

此后，印度将俄罗斯石油进口量维持在最低水平，2月份日进口量仅略高于100万桶，约为峰值时期的一半，也是2022年9月以来的最低水平。这一缺口大部分由中东原油填补。

印度石油部官员表示，算上商业库存与国有储备，印度现有石油供应可维持至多两周，目前正敦促外交部向美国争取一定的操作空间。截至上周末，共有950万桶俄罗斯原油滞留在亚洲海域。

知情人士称，炼油企业的其他替代选择有限，包括动用印度战略石油储备、加快从委内瑞拉的供应运输，以及推动国内产油企业提高产量。他们还表示，炼油企业正要求沙特阿美通过管道将更多原油运送至红海港口延布，以避开霍尔木兹海峡。

知情人士透露，若危机持续、运输进一步受限，印度政府可能考虑限制燃油出口，以确保国内供应充足。政府可优先保障民用燃气与管道供应，可能要求工业用户改用其他燃料。

官员们还可能施压私营巨头信实工业有限公司（Reliance Industries Ltd.）将更多燃油转向国内市场，同时其他炼油企业调整生产结构，牺牲石脑油等产品产量，最大化液化石油气产量。

印度一直以来都在充实战略石油储备，但规模仍远小于中国。印度石油部长哈尔迪普・普里（Hardeep Puri）上月向议员表示，印度战略储备约为3000万桶，相当于约6天的消费量。且储备仅限于原油，官方库存中不包含液化石油气（LPG）与液化天然气（LNG）。

这一点，再加上庞大的需求规模，使得印度在中东持久冲突面前尤为脆弱。

据大宗商品数据商Kpler统计，每日约有250万至270万桶运往印度的原油途经霍尔木兹海峡。近三分之二的液化天然气运输量和约95%的液化石油气供应也来自中东，其中绝大部分需通过这一咽喉要道。