据知情人士透露，寻求在伊朗保护下通过霍尔木兹海峡的船只，正被要求提供船员和货物清单，以及航行详情和提单，以获得伊朗伊斯兰革命卫队的批准。

尽管相关流程仍具有随机性，且因船而异，但这表明随着海湾地区的冲突进入第4周，伊朗正试图通过一套半正式的体系，加强对这一关键海上通道的控制。

知情人士表示，伊朗已向部分（而非全部）船只索取费用。这些通过中间人传达、数额不等的收费要求，通常针对油轮、液化气运输船或其他装载高价值货物的船只。

自美国和以色列的袭击于近1个月前开始以来，仅有极少数船只通过该航道，其中多为与伊朗或中国相关的油轮。那些在德黑兰保护下通过的船只大多遵循相似路线，紧贴伊朗海岸线航行。

伊朗在本周早些时候的一份公报中表示，“在与伊朗主管机关协调的情况下”，友好国家的船只可以继续航行。虽然伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊曾表示应关闭海峡，但该文件称航道仍然开放，“交通并未中断”。

伊朗伊斯兰革命卫队周二表示，一艘集装箱船因未遵守法律协议且缺乏通行许可而被拦截回航。

在特朗普于周末设定了48小时的重新开放海峡期限并随后推迟后，美国政府一直向伊朗施压要求谈判。包括旨在结束冲突的15点计划在内的进展，帮助缓解了周三飙升的油费，但实地局势几乎没有缓和迹象，霍尔木兹海峡周边的交通也未发生即时变化。

亚洲国家深受海湾地区能源贸易中断的影响，整个地区都出现了燃料短缺。受影响最严重的印度面临严重的液化石油气短缺。在德黑兰与新德里谈判后，仅有极少数印度液化石油气油轮通过了海峡。

印度方面表示，国际法保障了霍尔木兹海峡的航行自由权，这意味着不应收取任何费用。

伊朗表示，霍尔木兹海峡安全与稳定的全面恢复，取决于该地区军事威胁的终结。