周四，特斯拉(TSLA.O)股价下跌超过5%，创下今年以来最大单日跌幅，此前公司发布的第一季度交付与生产报告显示，相较上一季度出现下滑，但同比仅实现温和增长。
数据显示，特斯拉第一季度车辆总交付量为358,023辆，第一季度车辆总产量为408,386辆。
根据StreetAccount预估，分析师原本预计交付量为370,000辆，而特斯拉于3月26日发布的公司内部汇总共识显示，第一季度平均预期为365,645辆。
交付量较上年同期增长6%，去年同期为336,681辆。2025年第一季度较2024年第一季度下降13%。特斯拉2025年全年交付量从2024年的179万辆降至164万辆。
公司在最新报告中表示，其入门级Model 3轿车和最畅销的Model Y SUV在本季度合计交付341,893辆。
交付量是特斯拉最接近销售数据的指标，但在公司股东沟通中并未被精确定义。Model S和Model X长期以来处于下滑状态。去年Model 3和Model Y占公司总交付量的97%。
特斯拉2025年的汽车销量下滑源于全球竞争加剧，以及消费者对马斯克政治立场的反弹。除为特朗普提供资金支持并参与其第二任政府工作外，这位特斯拉首席执行官还公开支持德国反移民极端政党AfD，以及英国反伊斯兰活动人士Tommy Robinson等。
特斯拉以及更广泛的美国电动车市场，还受到9月7500美元联邦购车补贴取消的冲击。
不过，自美国和以色列在2月下旬对伊朗发动打击并引发冲突、推高油价以来，二手电动车销量有所上升。
随着公司将于4月22日发布第一季度财报，特斯拉的汽车毛利率及供应链中断情况可能成为市场关注焦点。
尽管首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）正将公司重心转向无人驾驶Cybercab和Optimus人形机器人，但特斯拉尚未销售这些产品，目前仍主要依赖汽车销售获取收入。
今年1月，特斯拉宣布将停止生产旗舰车型Model S和Model X，并计划将其在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的生产线转用于制造Optimus机器人。
马斯克周三在其社交平台X上发文称，Model S和Model X的订单已“走到终点”，但仍有部分库存。“我们将举行一场正式仪式，标志一个时代的结束。我热爱这些车型。”他补充道。
特斯拉于2023年末开始向客户交付的棱角分明的钢制Cybertruck尚未成为主流成功产品。公司预计将在2026年提升其全电动Semi卡车的交付量，这是一款承诺续航500英里的8级卡车。
在能源业务方面，特斯拉表示其第一季度部署了8.8吉瓦时的电池储能系统，而2025年第四季度为创纪录的14.2吉瓦时，2025年第一季度为10.4吉瓦时。
特斯拉的电池储能产品包括面向家庭的Powerwall备用电池，以及与数据中心和公用事业配套使用的更大型Megapack和Megablock系统。
由Jed Dorsheimer领导的William Blair股票分析师在周四的一份报告中表示，他们对特斯拉汽车业务数据并不意外，因为“除中国以外的全球电动车需求仍承压，而特斯拉正主动牺牲其电动车业务，以换取全面自动驾驶的未来。”
然而，特斯拉能源业务的失误更令人担忧。报告称：“该业务可能存在波动，受客户电网接入时间影响较大，但这并不能完全解释此次下滑。我们对本季度供应端发生了什么感到困惑。”