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据英国《金融时报》，多位分析师警告称，战争爆发前最后一批穿越霍尔木兹海峡的油轮将在未来数日内抵达炼油厂，这一关键节点可能预示着未来几周内欧洲和美国将出现实物短缺。

自2月28日伊朗战争爆发前最后一批驶过该海峡的船只，预计将在4月20日前抵达马来西亚和澳大利亚的目的地，这将进一步加剧正在亚洲蔓延的供应冲击。

但由于亚洲炼油厂通过大量购买原本运往欧洲和美国的原油货物来应对，分析师表示，全球一些最富裕国家的炼油厂可能很快也将面临短缺。

Energy Aspects分析师尼克·戴尔（Nic Dyer）表示：“当亚洲采购的所有货物离开大西洋盆地时，冲击将在一个月后波及西方。欧洲和美国的炼油厂也将从下月起被迫减产，以分担供应短缺带来的痛苦。”

戴尔表示，亚洲炼油厂因难以获取足够原油而正在降低运营负荷，尽管它们同时动用了战略储备，并创纪录地采购了来自美国、加拿大、北海、南美和非洲的大西洋盆地原油。

战争爆发前，亚洲约80%的原油来自中东，大部分运往该地区的船货在4月1日左右已停止运输，不过至少有一批运往马来西亚的伊拉克原油预计将于本周抵达。

据摩根大通称，战争爆发前运往美国的最后一批船货将于本周结束前抵达，而运往非洲的船货已在4月10日前上岸。这家华尔街银行还表示，丹麦上周末收到了来自科威特的最后一批航空燃油。

过去一周，实物市场已出现压力加剧的迹象，即期交货的原油价格远高于远期合约。

根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，周一，北海福蒂斯原油（Forties Blend）价格飙升至接近每桶149美元，超过了2008年金融危机前夕的高点。这一相对于布伦特原油期货（交易价格约为每桶100美元）异常高的溢价，反映出炼油厂迫切希望确保供应。

摩根大通分析师娜塔莎·卡内娃（Natasha Kaneva）表示：“种种迹象表明，整个体系可能正面临越来越大的压力。欧洲和亚洲的炼油厂正在激烈争夺剩余的船货，这推动即期布伦特原油价格——相较于布伦特期货，升至创纪录高位。”

国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔（Fatih Birol）表示，该机构成员国可以向市场投放更多战略石油储备，以遏制原油价格进一步上涨。各成员国此前已承诺投放创纪录的4亿桶应急储备。比罗尔称：“如果我们决定时机已到，我们随时准备采取行动，而且是立即行动。”

最后一批战前船货抵达之际，美国于周一对该海峡实施了海上封锁。战前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应通常经由该海峡运输。特朗普暗示，任何试图突破美国封锁的船只都可能被扣押，因为华盛顿试图通过阻止伊朗运送石油来向其施压。

标普全球能源（S&P Global Energy）原油市场研究主管库尔特·巴罗（Kurt Barrow）表示：“霍尔木兹海峡实际上仍处于关闭状态，目前尚不清楚该海峡将如何恢复正常通行。实物原油仍被困在波斯湾，船只进入海湾装货的风险水平甚至更高。”

道达尔能源（TotalEnergies）首席执行官帕特里克·布扬内（Patrick Pouyanné）周一警告称，除非该海峡能尽快恢复通航，否则部分燃料将出现“严重的供应问题”。

他在华盛顿举行的Semafor世界经济论坛上表示：“如果这场战争和封锁持续超过三个月，我们将开始面临某些产品（如航空燃油）的严重供应问题。因此，飞机或柴油将不得不实行配给，液化天然气当然也不例外。”

Energy Aspects表示，进入亚洲的来自海峡内部（不包括伊朗原油）的原油抵达量，在4月的前两周已降至平均每天400万桶的低位，而通常水平为每天1340万桶。

供应冲击正在给依赖中东能源进口的国家带来困难。菲律宾超过95%的石油从中东进口，在本地汽油价格翻倍后，该国已宣布进入国家能源紧急状态。

印度尼西亚和越南已指示民众居家办公。

澳大利亚将于4月18日收到来自中东的最后一批船货，该国已动用了燃油储备、削减了燃油税并推出了一项国家燃油安全计划。

联合国开发计划署（UNDP）周一发布的一份报告警告称，由于与伊朗战争相关的能源可负担性和可获得性冲击、食品价格上涨以及经济下行这三重打击，多达3250万人可能陷入贫困。