由于伊朗中断了霍尔木兹海峡的交通，美以与伊朗之间的战争已导致全球石油和天然气供应遭遇有史以来最严重的中断。该海峡承载着全球约20%的石油和液化天然气运输。

自2月28日战争爆发以来，已有数百艘油轮及其他船只、两万名海员被困海湾地区。为期两周的停火协议于4月8日生效。美国总统特朗普周三表示，战争已接近尾声，但霍尔木兹海峡的控制权仍是谈判中的关键问题。

因事态敏感而要求匿名的消息人士称，伊朗可能愿意让船只使用这条狭窄海峡位于阿曼水域的另一侧，而不会受到德黑兰方面的任何阻挠。

该消息人士并未说明伊朗是否也会同意清除其可能在该段水域布设的水雷，也未说明是否所有船只——甚至包括与以色列有关的船只——都将被允许自由通行。

但消息人士补充说，这项提议取决于华盛顿是否准备好满足德黑兰方面的要求，这一条件是任何霍尔木兹海峡问题潜在突破的核心所在。

白宫并未立即回应置评请求。伊朗外交部暂无法联系置评。

一位西方安全消息人士表示，允许船只不受阻碍地通过阿曼水域的提议已在酝酿之中，但目前尚不清楚华盛顿方面是否已作出任何回应。

霍尔木兹海峡是伊朗与阿曼之间一条仅34公里宽的水道，是连接海湾与印度洋的通道，也是中东地区能源供应及包括化肥在内的其他重要物资的主要运输路线。

这项提议将是德黑兰方面从近几周提出的更具对抗性想法中退让的首个显著步骤。此前伊朗提出的想法包括对船只使用这条国际水道收费，以及对该海峡主张主权——这些被全球航运业视为违反海事公约的前所未有的单边举措。

本周在伦敦开会的联合国国际海事组织（IMO）成员国会议，对伊朗拟对使用该海峡的船只收费的想法表示了反对。国际海事组织表示，此举将“开创一个危险的先例”。

伊朗的这项提议，也将是朝着恢复霍尔木兹海峡通航的“原有常态”迈出的第一步。尽管伊朗曾不时扣押过航船只，但这一常态已维持数十年之久。

联合国海事机构于1968年经地区各国同意通过了一项所谓的双向分道通航制，建立了当前的船舶航线系统，将通航走廊划分为伊朗水域和阿曼水域两部分。

美国周一已对驶离伊朗港口的油轮实施封锁，自2月28日以来，整体航运活动持续低迷。