路透社报道，伊朗周四发布了一段突击队员乘坐快艇突袭一艘巨大货船的视频，以此炫耀其对霍尔木兹海峡已收紧的控制。此前，美国曾希望通过和平谈判打开这条全球最重要的航运通道之一，但谈判已经破裂。
美国总统特朗普淡化了伊朗这些“小聪明船只”构成的威胁，并告诉记者，他相信德黑兰希望达成协议，但其领导层陷入混乱。特朗普补充说，他并不急于达成协议，但如果伊朗不想达成协议，“我会用军事手段结束它。”
伊朗国家电视台连夜播放了一段视频：蒙面士兵乘坐一艘灰色快艇靠近“MSC弗朗西斯卡”号（MSC Francesca）集装箱船，沿绳梯爬上船体的一扇门，挥舞着步枪跳了进去。
这段视频配上了动作电影风格的音乐，没有旁白，其中还出现了另一艘船“埃帕米农达斯”号（Epaminondas）的画面。伊朗表示，已于周三扣押了这两艘船，指控它们试图未经许可穿越海峡。
伊朗扣押船只的事件提醒人们，尽管美国军力更强大，但在控制霍尔木兹海峡方面仍艰难。特朗普及其军方官员曾表示，伊朗海军“已沉入海底”，但德黑兰已表明，它仍能对石油市场造成大麻烦。战前，全球五分之一的石油和液化天然气通过该海峡运输。
周四的主要调查显示，全球经济正面临战争能源冲击带来的日益明显的压力，工厂在应对飙升的生产成本，甚至连服务业的活动也在减弱。
德黑兰表示，在美国解除对伊朗航运的封锁之前，不会考虑开放海峡。美国在停火期间实施了这一封锁，伊朗称此举违反了停火协议。伊朗还称，以色列对黎巴嫩的袭击是重启和谈的障碍。以色列一直在黎巴嫩与伊朗支持的真主党交战。
特朗普在社交媒体上宣布，以色列和黎巴嫩周四同意将停火延长三周，此前两国代表在白宫椭圆形办公室举行了一次高层会晤。
在此声明之前，以色列周四警告称，已准备好重启对伊朗的攻击。
以色列国防部长伊斯雷尔·卡茨（Israel Katz）表示，以色列正在等待美国的“绿灯”以恢复战争，并称一旦恢复，将首先瞄准最高领袖阿亚图拉·穆杰塔巴·哈梅内伊，并“将伊朗送回黑暗时代”。
与此同时，美国一直在国际水域拦截伊朗船只以实施其封锁，并表示周四已在印度洋登上了另一艘油轮“Majestic”号。这显然指的是最近一次在斯里兰卡附近海域、载有200万桶原油的一艘超级油轮。
美国军方周四表示，自封锁开始以来，美军已令33艘船只改变航线。
伊朗动用大批小型快艇在霍尔木兹海峡附近扣押两艘集装箱船，这一做法动摇了有关美军已使其海军威胁失效的说法，并揭示了重新开放这条全球最重要石油出口航线所面临的挑战。
特朗普周一承认，虽然伊朗的传统海军已被基本摧毁，但其“快速攻击艇”并未被视为多大的威胁。
他表示，任何此类船只靠近美军在海峡外设立的封锁区，都将被“立即消灭”，使用的将是与加勒比海和太平洋地区相同的“击杀系统”。在那里，美军空袭曾打击涉嫌运毒的船只，造成至少110人死亡。
然而，那些船并非在攻击大型、无武装的商船，火力也远不及伊朗。伊朗革命卫队的快艇配备了重型机枪、火箭发射器，有些还装有反舰导弹。
希腊海上安全公司Diaplous对路透社表示，快艇袭击现在构成了“分层威胁系统”的一部分，该系统还包括“岸基导弹、无人机、水雷和电子干扰，以制造不确定性并拖延决策”。
据海上安全专家估计，战前伊朗拥有数百甚至数千艘此类快艇，它们通常隐藏在沿海隧道、海军基地或民用船只中间。
海上安全集团Dryad Global的首席执行官科里·兰斯勒姆（Corey Ranslem）表示，自2月28日伊朗战争爆发以来，可能已有大约100艘或更多的快艇被摧毁。
本周之前，伊朗一直依靠导弹和无人机袭击来打击海峡周边的航运。这些袭击随着4月8日的停火而停止。
英国海上安全公司Ambrey的高级分析师丹尼尔·穆勒（Daniel Mueller）表示：“民用航运业不具备阻止伊朗武装部队扣押船只的能力。”
他补充说，通常情况下，一次扣押行动会动用大约12艘快艇。
一位不愿透露姓名的伊朗高级安全官员告诉路透社，伊朗的快艇现在是伊朗海军战略的“骨干”，能够迅速部署，是其“对敌不对称战争”的一部分。
这位官员说：“由于速度极快，这些快艇能够在不被发现的情况下成功实施打了就跑的袭击。”
Ambrey公司的穆勒表示，包括本周的扣押事件在内，自2019年以来，伊朗至少七次使用小型快艇进行此类行动。
一位熟悉当地水域的伊朗航运消息人士称，夏季伊朗附近海域的大风和涌浪使得此类行动难以进行。
国防情报公司简氏（Janes）的中东专家杰里米·宾尼（Jeremy Binnie）表示，这些快艇也不具备与军舰正面交锋的能力，如果对军舰发动任何直接攻击，很可能会遭受“非常惨重的伤亡”。
他说：“即使他们试图从多个方向同时攻击以饱和军舰的防御，面对被召来的空中支援，他们也将极其脆弱。”
宾尼表示，从理论上讲，导弹的精准打击可以轻易摧毁这些快艇，但肩扛式导弹发射器将对低空飞行的美国飞机构成威胁。
他说：“消除小型快艇的威胁，将比摧毁伊朗的大型海军舰艇困难得多。那些大型舰艇目标大，相对容易发现和追踪，而且最多只能有限地防御空中攻击。”
对于航运业而言，现实是进一步的中断以及保险成本的上升。
咨询公司Universal Defence and Security Solutions的董事、英国皇家海军前中将邓肯·波茨（Duncan Potts）表示，在20世纪80年代的所谓“油轮战”之后，随着伊朗海军被有效摧毁——就像在当前冲突中一样——伊朗越来越多地使用不对称战术。
他说：“当美国海军和总统说‘我们摧毁了伊朗海军，我们在斯里兰卡附近击沉了一艘护卫舰’时——这些你们以前都做过，但你们忘了，你们的对手已经转向了不对称战术。而且他们已经把这一套练得炉火纯青。”