霍尔木兹海峡的航行决策正变得愈发复杂。来自伊朗方面的要求、美国及西方保险机构的建议彼此冲突，使船东在选择具体航线时难以权衡。
美国航运公司Safesea Shipping董事长SV Anchan指出，当前局势让船东与运营方陷入两难。他表示：“船东和运营商发现自己陷入了进退两难的困境。如果他们遵循承保人和美国当局的指导，靠近阿曼航行，他们将面临伊朗当局干预、扣押或潜在敌对行动的风险。”
他同时补充：“另一方面，如果他们遵守伊朗的指令，靠近伊朗海岸航行，他们可能会面临与制裁相关的潜在隐患，包括受到（美国）法规的可能波及，以及被视为违背了某些承保人的建议。”
围绕航线选择的分歧，源于不同方面给出的指令方向明显不一致。三位航运业高管透露，美国及部分西方保险机构建议船只选择靠近阿曼一侧的通道，并在美国空中力量的覆盖下通过海峡。而伊朗方面则明确提出，船只需沿其海岸一侧航行，并事先向德黑兰方面申请许可，否则可能遭遇“处罚”，甚至被迫返航。
一名货运保险经纪人向英国《金融时报》表示，双方立场缺乏协调。他称：“伊朗人坚持要求船只使用伊朗航线并缴纳通行费，而美国则告诉船只走阿曼航线，并提供近距离空中支援为其护航。这完全缺乏协调，一切都将以悲剧收场。”
政策变化进一步加剧了不确定性。伊朗在上周五发布文件，要求所有计划通过海峡的船只必须事先向“波斯湾海峡管理局”申请许可。该机构成立于5月，随后已被美国列入制裁名单。此举使得船东在合规与安全之间更加难以取舍。
与此同时，美国在6月初设立了一条通行路线，旨在引导船只在美军保护下穿越该水域。美国总统特朗普于上周日将这一路线称为“守护天使”。
尽管存在上述分歧，海峡的通航活动近期有所回升。此前，美国与伊朗签署了一项谅解备忘录，为本周围绕最终和平协议展开进一步谈判创造条件。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）数据显示，截至英国时间周一中午的24小时内，已有超过30艘船只通过霍尔木兹海峡，这是自2月28日冲突爆发以来的最高水平。
风险评估方面也出现调整。随着备忘录签署，海事机构上周将该海峡的通航风险等级从“严重”下调至“中度”。UKMTO指出，伊朗伊斯兰革命卫队在海上的行为已变得“不那么具对抗性”，同时“美国海军的部署继续发挥稳定局势的监督作用”。
航运业内的实际操作呈现分化。一位油轮行业高管称，西方航运利益相关方确实在推动使用阿曼一侧航线，但同时“许多人也在探索将伊朗航线作为一个选项”，显示出行业内部仍在评估不同路径的风险与收益。
散货运输公司DryDel Shipping首席执行官Costas Delaportas表示：“在推荐的过境航线和从各方收到的指导之间，似乎存在一些不确定性。船东、运营商和保险商都在试图平衡安全、合规和运营要求，这正导致部分船只产生犹豫情绪。”
也有保险行业人士强调，他们并未直接给出航线选择建议。两家保险经纪公司的代表表示，是否选择哪条路径完全由船东自行决定，因为其处于实际运营的最前线。其中一人直言：“这完全取决于（船东）。”