据彭博报道，一名美国官员透露，过去数周霍尔木兹海峡的商业通行显著回暖，在美军提供支持的情况下，石油运输规模已回升至每日超过1000万桶。这一水平与彭博新闻社此前披露的数据基本一致。

自特朗普与伊朗达成临时和平安排后，航运状况较冲突期间几近停滞的状态出现明显反弹。上述官员表示，这一变化令德黑兰方面措手不及，也反映出其当前对该水道实施封锁的能力已大幅下降，并在一定程度上引发了近期海峡附近的袭击行为。

即便在停火达成前，美国已开始削弱伊朗对海峡的影响力。该官员指出，由美国中央司令部协调的多层防御体系——涵盖空中与海上力量——提升了航运企业信心，使其能够通过靠近阿曼一侧的南部通道运输原油。

围绕航行安全与控制权的争议，成为本周卡塔尔会谈的重要议题。美国谈判代表史蒂夫·威特科夫（Steve Witkoff）和贾里德·库什纳（Jared Kushner）参与的间接磋商中，伊朗核问题与其对海峡通行的掌控能力被一并讨论。

根据该美国官员的说法，华盛顿正推动伊朗遵守谅解备忘录中关于海上通行的条款，并希望建立一项长期机制以确保航道开放。该备忘录规定，在为期60天的谈判阶段内船只可免费通行，之后安排尚待进一步协商。特朗普及美国国务卿鲁比奥均已明确表示，任何形式的通行费或海事服务收费都不会被接受。

伊朗方面尚未公开认可这一立场。其首席谈判代表穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫（Mohammed Bagher Ghalibaf）在周二接受官方电视台采访时重申，霍尔木兹海峡的主权属于伊朗与阿曼。尽管阿曼最高外交官此前称相关方案不包含“通行费”，但彭博新闻社报道称，该国曾向欧洲官员表示某些收费安排可能不可避免。

上周，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船遭伊朗无人机袭击，引发后续报复行动，使停火基础受到冲击。美国方面认为，这类行动反映出伊朗在意识到自身封锁能力有限后，试图重新强化对海峡的控制。

该官员还提到，伊朗对远离其海岸的航运活动监测能力有限，尤其是在南部通道，这使其对实际运输规模的掌握存在滞后。

特朗普在权衡局势后决定停止进一步军事打击并延续谈判，被视为其不愿承受战争对经济带来更大冲击的体现。他曾表示，不希望被视为类似赫伯特·胡佛（Herbert Hoover）那样在经济危机中执政的总统。

分析人士认为，这种经济与政治考量可能在一定程度上增强伊朗拖延谈判的空间，从而削弱美方迫使其作出关键让步的能力。目前海峡航运的恢复，更接近冲突爆发前的常态，而非新的突破性进展。

在冲突爆发前，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油与液化天然气供应，日均原油及成品油运输量约为2000万桶。目前经海峡运输的石油已至少达到每日1000万桶，加上其他替代路线约500万桶，总体供应规模正逐步逼近正常水平。

尽管如此，围绕收费问题的争议仍引发行业警惕。航运企业及能源行业人士指出，无论是直接通行费还是变相收费，均可能违反国际法并形成不良先例，甚至促使其他关键水道采取类似做法。

在近期多轮报复行动之后，船只仍持续通过海峡航行。该美国官员认为，这既反映出市场对美方保障能力的信心增强，也体现出各方判断伊朗可能避免采取引发严重生态后果的极端行动。

例如，上周遭袭的货船仅驾驶台受损且无人伤亡，随后仍可继续航行，这一情况进一步说明当前冲突仍处于受控范围之内。