美国头部石油企业即将披露多年来最强单季盈利，这份亮眼财报或将激化它们与总统特朗普的矛盾。特朗普虽长期将大型石油企业视作政治盟友，但近期持续施压行业，要求在11月中期选举前下调汽油零售价。
今年2月末美以联合打击伊朗引发国际原油暴涨、全球燃油供给收紧，导致过去数月美国民众持续抱怨汽油成本高企。未来几周埃克森美孚（XOM.N）、雪佛龙（CVX.N）将公布二季度财报，市场一致预测两家企业盈利规模将达到一季度的三倍以上。
机构测算，本轮油企盈利或将创下2022年俄乌冲突搅动能源市场以来新高。丰厚利润预期，会打破特朗普与能源行业一贯融洽的合作关系——石油巨头是特朗普及共和党核心资金捐助方。
高价汽油已成为民主党争夺国会控制权的核心舆论抓手。多数民众认为美伊战争带来的经济代价得不偿失，特朗普的民众支持率同步承压。
白宫已督促美国司法部介入，调查行业是否存在哄抬汽油价格行为。财政部长贝森特公开警告炼油与开采企业，若终端油价未出现大幅回落，白宫或将出台行政管控手段。
一名不愿具名的石油行业高管坦言：“业内企业正在互通消息、商议应对方案，我们清楚后续监管压力会接踵而至，完全明白其中的政治逻辑。”
自上月霍尔木兹海峡航运恢复通行后，特朗普对外明确目标：全美汽油均价需降至每加仑2.5美元。当前市场均价约3.85美元，该目标较现任总统任期内去年12月创下的低点2.81美元还要低11%。
路透社记者采访8名行业游说人士与企业高管获悉，石油行业已加大对接政府官员、国会议员的沟通力度，试图消解公众与政坛的负面批评。
石油企业高管表示，自身对零售汽油定价的调控能力十分有限。原油采购成本仅占终端零售价近五成，剩余成本由炼油加工、物流分销、品牌营销、各类税费共同构成。
值得注意的是，国际基准原油价格现已回落至战前水平，但美国汽油零售价仍较战前高出22%。多家分析机构、行业协会表示，核心矛盾并非原油价格，而是实体燃油库存紧张、成品油供需格局偏紧。
拉皮丹能源集团（Rapidan Energy Group）总裁鲍勃・麦克纳利（Bob McNally）表示，原油与汽油价差持续走阔，本质是全链条结构性供需失衡导致。
美国石油协会发言人贝瑟妮・威廉姆斯（Bethany Williams）解释：“汽油价格不会和原油完全同步波动，一旦全球供应链、炼油产能、库存储备同步遭遇重大冲击，二者走势会出现明显割裂。”
美国燃料与石化制造商协会补充道，政策监管成本同样推高终端售价。该协会官方表态称：“炼油厂无法决定成品汽油零售价，原油只是众多生产原料之一。例如可再生燃料标准强制零售商销售掺混乙醇等生物燃料的油品，直接抬升综合运营成本。”
白宫方面则回应道，特朗普当前首要任务就是压低汽油价格。美伊停战协议落地带动原油下行，同时政府正与能源行业在开采许可、监管条款层面加强协同，多措并举平抑油价。
埃克森美孚拒绝对外置评。雪佛龙援引6月25日CNBC专访内容，当时首席财务官艾米尔・邦纳（Eimear Bonner）表示，汽油价格回归合理区间需要时间。
根据LSEG汇总的分析师预期，埃克森美孚二季度调整后净利润约159亿美元，为一季度三倍有余；雪佛龙二季度净利润预估99亿美元，同样实现三倍季度利润增幅。
利润增长一部分来自一季度衍生品对冲原油、成品油敞口形成的会计亏损回冲，但分析师指出，核心驱动力是能源市场基本面大幅改善。
据能源咨询机构TPH测算，美国汽油裂解价差（炼油加工毛利，成品油减原油价差）二季度均值约每桶25美元，环比一季度扩大16美元；柴油裂解价差上涨15美元至每桶45美元，创下2022年中以来最高炼油毛利。美伊战争造成海外炼厂供给短缺，美国成品油出口需求旺盛，进一步放大行业盈利空间。
蒙特利尔银行资本市场（BMO Capital Markets）分析师预判，尽管美国车主承担高额加油成本，2026年下半年石油企业将加大股票回购力度。后疫情时代行业经营重心持续偏向股东回报，而非扩张原油产能。
一名企业高管无奈表示：“被全社会当成众矢之的并不好受。但我们需要向政界普及，能源是强周期行业。市场下行周期时行业独自承担全部经营风险，却无人关注我们的亏损。”