迪拜港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）正计划在阿联酋东海岸建设新港口和集装箱码头，以降低迪拜对杰贝阿里港（Jebel Ali）的依赖，并绕开霍尔木兹海峡这一关键航运通道。
据知情人士透露，DP World正在与相关方面洽谈，在富查伊拉（Fujairah）沿海地区建设一座全新的多用途港口，同时在地现有港口内建设新的集装箱码头。项目具体结构和融资方案尚未最终确定，但公司高级官员表示，新港口最快可能在一年半内完工。
DP World过去20年已发展成为阿联酋最具国际影响力的企业之一，在全球建立了覆盖港口和物流领域的业务网络。但杰贝阿里港始终是该集团以及迪拜最核心的资产。该港去年处理1560万个20英尺标准集装箱，是迪拜成为全球物流和转口贸易中心的重要基础，尤其承担连接中国与非洲之间贸易的关键作用。
将部分港口运力转移至阿联酋东海岸，被视为迪拜港口体系的重要调整。由于杰贝阿里港的地理位置使其依赖伊朗与阿曼之间的霍尔木兹海峡，DP World希望通过富查伊拉和阿曼湾方向的港口布局，为未来可能出现的航运中断建立备用方案。
DP World表示：“目前正在推进相关多元化计划，以应对这次中断。”公司高级官员称，东海岸布局“是在情况恶化时的一种防御措施”。
DP World的计划并非孤立行动。随着地区冲突导致霍尔木兹海峡运输风险增加，海湾国家正在加快建设替代能源和物流通道，以降低对这一全球重要航道的依赖。
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是全球能源运输的重要咽喉。过去，海湾国家的大量石油出口和商品运输均依靠该航道，一旦发生军事冲突或航运受阻，将直接影响能源供应和全球市场。
沙特是目前替代路线建设最成熟的国家之一。沙特拥有“东西管线，该管线连接东部产油区和红海沿岸延布港（Yanbu），使部分原油能够绕开霍尔木兹海峡出口。
阿联酋则长期推动富查伊拉方向的能源出口能力建设。阿布扎比原油管道连接哈卜善油田和富查伊拉港（ Fujairah），使阿联酋部分原油能够直接进入阿曼湾，再通过印度洋航线运输。
除能源设施外，阿联酋也在扩大东海岸港口能力。DP World计划建设的新港项目，以及沙迦酋长国旗下港口运营商Gulftainer宣布投资20亿美元扩建豪尔费坎港（Khor Fakkan），都显示出阿联酋希望提升东海岸物流枢纽地位。
推动替代路线建设的重要原因，是近期地区冲突对航运造成的影响。
据知情人士透露，伊朗关闭霍尔木兹海峡后，杰贝阿里港业务量下降90%至95%，促使DP World寻找替代方案。自冲突开始以来，部分货物已被转移至富查伊拉港和附近豪尔费坎港，但这些港口因需求增加出现拥堵。
海湾国家的替代方案也受到现实限制。科威特、卡塔尔和巴林等国由于地理条件限制，缺少类似沙特红海出口或阿联酋阿曼湾出口的独立通道，仍高度依赖霍尔木兹海峡。
伊拉克同样面临类似问题。该国大部分原油出口依靠南部巴士拉港，并需要经过霍尔木兹海峡。虽然伊拉克拥有连接北部油田和土耳其杰伊汉港的管线，但运输能力和稳定性不足以完全替代南部出口。
因此，海湾国家目前的目标并不是完全取代霍尔木兹海峡，而是通过港口、管线和陆路运输网络建设，降低单一航道中断带来的风险。
海湾官员表示，向东海岸转移部分能力并不意味着杰贝阿里港将被取代。该港经过数十年建设，已经形成包括经济自由区、仓储设施和工业配套在内的综合体系。
DP World高级官员表示：“杰贝阿里仍将是杰贝阿里，它永远不会被缩减。”
不过，航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·延森（Lars Jensen）认为，冲突对杰贝阿里港的影响“可能会非常显著，并且具有永久性”。
评级机构穆迪（Moody’s）预计，由于冲突影响，DP World整体盈利可能从2025年的66亿美元下降至今年约59亿美元。
随着霍尔木兹海峡安全形势持续受到关注，海湾国家正在重新审视过去建立在航道持续畅通基础上的基础设施布局。未来，红海、阿曼湾以及陆路运输走廊的重要性可能进一步提升，但霍尔木兹海峡仍将在全球能源和贸易体系中保持关键地位。