据彭博社，伊朗正在考虑允许欧洲国家参与清除霍尔木兹海峡水雷行动，这一潜在安排可能成为推动该战略水道恢复航运、缓和美伊紧张关系的一部分。
据知情外交官透露，虽然伊朗此前公开反对外国力量参与霍尔木兹海峡排雷，但在过去几周的非公开会谈中，德黑兰方面的态度已经出现松动。
如果该方案实施，航运公司和保险机构可能获得来自第三方的安全保障，以确认霍尔木兹海峡在经历超过五个月军事冲突后恢复安全通行能力，同时也可能为更广泛的停火谈判创造条件。
霍尔木兹海峡已成为美伊谈判的核心议题。双方围绕这一能源运输通道管理权的争执持续数月，也成为阻碍局势降级的重要因素。
卡塔尔方面以及美国财政部长贝森特周二均表示，一项涉及霍尔木兹海峡的协议正在接近达成。
知情人士称，任何欧洲排雷行动都需要满足多个条件，包括伊朗向参与行动的舰船提供安全保障，以及确保停火安排能够持续。不过，他们同时表示，目前无法保证这一计划一定会执行。
该方案还需要获得伊朗伊斯兰革命卫队的批准。此前，正是该部队主导了针对通过霍尔木兹海峡船只的袭击行动。
一名知情人士透露，伊朗内部仍存在分歧。部分革命卫队成员坚持认为，水雷清除工作应由伊朗自行负责，而不应交由其他国家参与。
战后如何管理霍尔木兹海峡，仍是谈判中的关键难题。伊朗要求掌控该水道，并提出收取通行费用的要求，而美国对此明确反对。
特朗普周一表示，伊朗达成协议已经进入“最后关头”，并警告称，如果无法取得进展，美国可能恢复空袭行动。
协议前景很大程度上取决于伊朗与阿曼之间的谈判，因为阿曼控制着霍尔木兹海峡南岸，并在美伊之间发挥调解作用。
卡塔尔周二表示，一份旨在重新启动华盛顿与德黑兰谈判的协议草案已经形成，并正在相关各方之间传阅。卡塔尔称，这可能是一项短期降级方案。
贝森特则表示，与霍尔木兹海峡有关的协议最早可能在（美东时间）周二达成。
部分知情人士表示，伊朗与阿曼的谈判重点之一，是在霍尔木兹海峡建立一条新的中央航道。不过，该航道被认为存在水雷，因此最终能否投入使用，将取决于后续排雷工作。
其中一名知情人士称，美国正在向盟友施压，希望各方确认海峡已经恢复安全通航，从而推动能源供应重新恢复流动。
一名高级官员透露，美国国防部长赫格塞斯一直推动英国和法国组织一次有关霍尔木兹海峡航运的国际会议。不过，该会议预计要等到新的停火协议达成，并证明其能够持续之后才会举行。
欧洲国家对此仍持谨慎态度，担心参与相关安排可能被视为支持美国的进攻行动。美国支持排雷行动也代表政策上的变化，因为特朗普此前曾对欧洲在相关问题上的支持表示不屑。
据《每日电讯报》了解，在一项重新开放霍尔木兹海峡的提案中，伊朗正在考虑向欧洲国家收取该水道维护费用。
该方案尚未最终确定，其核心内容是由海湾国家以及国际海事组织（IMO）的部分欧洲成员国共同出资，建立一个“自愿基金”。
海湾地区和欧洲方面消息人士称，这笔资金将用于支持海峡航行管理、环境保护、搜救行动以及其他相关服务。
《每日电讯报》称，阿曼提出的方案参考了马六甲海峡模式。该地区由印度尼西亚、马来西亚和新加坡负责管理，船只可通过自愿缴费方式换取相关航行服务。
由于霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输通道，主要经济体和航运企业可能愿意为相关机制提供资金，以确保航运稳定，并减少全球供应链受到的进一步冲击。
阿曼方面认为，依赖波斯湾能源供应的国家以及船东，将愿意向该基金自愿缴费。
意大利、比利时和法国是欧洲最依赖海湾石油和液化天然气进口的国家之一。英国政府则表示，2025年英国炼制原油中仅约1%来自中东，其主要能源供应来源包括挪威、美国以及北海地区。
报道称，随着该水道重新被视为可靠能源运输路线，以及伊朗提出通行费用要求，一些欧洲主要国家已经接受一个现实：未来通过霍尔木兹海峡的船只可能需要以某种形式向伊朗和阿曼支付费用。
一名联合国消息人士表示，目前该提案尚未由国际海事组织176个成员国中的任何一个正式提交。这些成员包括伊朗、阿曼和美国。
该消息人士指出，虽然国际法并未赋予任何国家在国际航运咽喉要道强制收取通行费的依据，但“自愿基金”作为替代方案“值得探讨”。
该模式可参考“航行辅助基金”（Aids to Navigation Fund）。该基金旨在通过费用分摊机制，为马六甲海峡维护工作提供资金支持。
马六甲海峡的维护技术上由印度尼西亚、马来西亚和新加坡负责，但三国认为，灯塔、浮标以及其他航行辅助设施应由使用者共同承担成本。该机制运行近十年来，已经获得日本、澳大利亚、美国以及私营航运企业的资金支持。
如果霍尔木兹海峡采用类似模式，伊朗和阿曼可能推动各国通过自愿缴费方式，为重新开放这一能源通道提供资金。
不过，《每日电讯报》了解到，阿曼此前曾拒绝伊朗提出的一项联合收费方案，原因是该方案被认为违反《联合国海洋法公约》。该公约是国际海事法的重要基础文件，阿曼已经批准该公约，而伊朗尚未批准。