周二，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，以此要求美国履行6月17日签署的临时和平协议义务。美国总统特朗普则针锋相对，坚称该海峡保持开放并完全处于美方控制之下。

这条最窄处仅21英里的咽喉水道，实际上已被划分为两条截然不同的航道。美国军方负责协助船只沿阿曼海岸的南部航线航行，并对伊朗港口实施海军封锁；德黑兰则要求船只必须穿越其北部领水，否则将面临直接遇袭风险。

全球最大航运协会之一BIMCO的首席安全官Jakob Larsen指出，霍尔木兹海峡的安全局势充满争议。美国在靠近阿曼的水域控制力更强，而伊朗在靠近其海岸线的水域占据主导。

Larsen进一步解释称：“但双方仍有能力在海峡的两侧投射力量。”他强调，任何一方都无法在自己的领水内完全捍卫自身利益。

航线的分裂伴随着致命风险。联合国下属机构国际海事组织的数据显示，7月和8月期间，海峡及其周边地区至少有17艘商业船只遭到袭击，导致至少4名水手丧生，十多人受伤。

尽管面临重重威胁，美军护航行动仍在强势推进。本周，美国中央司令部向CNBC证实，自5月初以来，军方已帮助油轮通过霍尔木兹海峡运输了超过6.6亿桶原油。

美国中央司令部发言人、海军上校Tim Hawkins在周四的一份声明中补充称，美军同期已协助约1300艘商业船只过境。他明确强调：“多条航线仍保持自由开放，供商业过境。”

根据美国中央司令部7月29日发布的数据，当时已有5亿桶原油在美军协助下通过海峡。结合最新数据推算，过去三周内至少有1.6亿桶（即每天超过700万桶）原油顺利过境。

战前霍尔木兹海峡的原油及石油产品日运量约为2000万桶，目前运量虽大幅缩水，但这证明仍有大量石油突破了伊朗的袭击封锁。然而，关于每日实际流出的石油数量，美方数据普遍高于独立追踪公司的统计。

美国官员周三向Axios透露，最近几周该海峡的日运量约为1000万桶。美国能源部部长赖特此前曾于8月11日表示，七天平均日运量已升至近900万桶。

私营监测机构的数据则相对保守。海事情报公司Windward估计，7月份通过霍尔木兹海峡的原油日均出口量约为500万桶，而6月和5月的数据分别为400万桶和160万桶。

针对数据差异，劳氏日报（Lloyd's List）海事情报与研究主管Bridget Diakun解释了战时追踪船只的复杂性。她在周四的简报会上指出，船只通常在夜间过境，但卫星图像往往直到早晨才能拍摄。Diakun坦言：“存在很多未知数。”

在巨大的安全压力下，高额利润成为驱动海湾国家石油出口的核心动力。Windward高级海事情报分析师Michelle Wiese Bockmann指出，尽管伊朗对海上安全施加了巨大压力，但原油运输规模正在迅速扩大，预计8月份的出口量将高于7月。

Bockmann透露，海湾国家正毫无保留地利用美国的军事保护来提升出口。在重金悬赏下，参与航行的油轮每天可赚取高达50万美元，海员则能获得两倍甚至三倍的丰厚薪水。

这种金钱与炮火交织的航运活动正日益常态化。她精准概括了当前的极端博弈：“这是一项将石油运出去的极其激烈、严肃的行动——高风险，高利润。”