伊朗战争持续外溢，沙特正面临一个越来越棘手的问题：石油还能运出去，但运输成本和风险都在快速上升。
在胡塞武装持续威胁红海航运之际，沙特财政部据悉正与伦敦保险经纪商讨论建立由政府支持的战争及政治风险保险机制，为在该地区航行的船舶和货物提供保障。
过去几个月，随着伊朗战争以及胡塞武装对沙特的袭击升级，保险公司不断提高船舶、基础设施、石油和化学品货物的战争险价格，并收紧承保范围。
部分保险公司甚至拒绝为驶经红海等关键航道的船舶提供战争险。对沙特而言，这一问题尤其突出，因为霍尔木兹海峡航运受阻后，红海港口延布（Yanbu）已经成为其维持原油出口的重要替代通道。
据知情人士透露，沙特财政部正在研究建立保险“池”，每次保险事件最高可提供约7亿里亚尔（约1.86亿美元）的商业保险保障，覆盖船舶被扣押、导弹袭击等风险。初始保险层将由保险公司和再保险公司承担，此外，沙特国有出口信贷银行还可能提供数亿美元的后备支持。
目前讨论中的一种方案，是由沙特再保险公司（Saudi Re）和利雅得再保险公司（Riyadh Re）牵头，联合其他国际再保险机构参与。
这一机制的目的，是降低战争、政治暴力和恐怖主义风险带来的保险成本，帮助船东和企业获得更全面的保障。
政治风险咨询机构Enmetena Advisory创始人马克西米利安·赫斯（Maximilian Hess）表示，当前地区保险并非完全无法获得，但建立保险“池”有助于确保保险以合理商业价格持续供应。由于胡塞袭击究竟属于战争行为还是恐怖主义行为的界限越来越模糊，企业也需要更广泛的保险覆盖。
除保险问题之外，沙特的原油运输本身也正在经历重大调整。
胡塞武装7月宣布封锁沙特港口后，越来越多前往延布装载原油的油轮开始避开红海南端的曼德海峡，转而北上经过苏伊士运河，再从埃及地中海一侧的塞得开尔港（Sidi Kerir）装运。
对于最终驶往亚洲的船只而言，这意味着必须绕行非洲，单次航程超过1.7万英里（约2.7万公里），航程较原先大幅增加。
一些亚洲炼厂近期甚至要求沙特阿美将交货地点从延布改到塞得开尔，因为越来越难找到愿意驶往延布的船只。
沙特要通过这条替代路线将原油运往亚洲，还需要先穿过红海和埃及。但苏伊士运河无法让满载的超级油轮通行，而跨埃及输油管道的运输能力又不足以消化沙特原本面向亚洲的全部供应，运输瓶颈因此进一步加剧。