沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼（Abdulaziz bin Salman）日前在利雅得举办的第25届世界石油大会上宣布，沙特计划在未来两至三年内，将绕开波斯湾的陆上石油输送能力大幅提升至每日1000万桶。

这一战略规模已基本等同于沙特在和平时期的全口径原油产出水平。这意味着，沙特正试图通过大规模陆上管网与工程重组，在极端战时情形下彻底摆脱对霍尔木兹海峡的单一海运依赖。

沙特目前绕行霍尔木兹海峡的最核心通道是“东西输油管道（East-West Pipeline）”。该管线横跨沙特1200公里国土，将东部核心油田与红海沿岸的延布港直接相连，使原油无需经由波斯湾和海峡装船即可直接出海，其初始设计输送能力为每日700万桶。

阿卜杜勒阿齐兹透露，截至10月上旬，该管线的实际日输送量已提升至580万桶的高位，其中约450万桶用于延布港装船出口，其余部分直接供应西部炼厂。9月该管道虽曾遭遇来自伊拉克方向的无人机袭击并短暂停运，但沙特阿美在不到一周内便全面恢复供油。

沙特能源部表示，此次危机彻底验证了该管线的战略生命线价值，当前正加紧对沿线泵站进行技术增压改造，以进一步压榨通道的潜在运力。

更具创新性的工程突破，在于对现有天然气管网的跨界重构。

阿卜杜勒阿齐兹表示，经技术评估，一条现有天然气主干管线仅需七至八周的调整周期，即可临时承担每日约120万桶的原油输送任务；若后续追加泵站与压缩机投资，该管线的日输油潜力可进一步释放至300万桶。

这项调整在初期属于应急性安排。沙特能源部已与沙特阿美首席执行官阿明·纳瑟尔（Amin Nasser）达成一致，计划将该管线临时转用于原油外运至明年5月左右。由于沙特本土夏季发电制冷对天然气需求激增，届时管线将停运清洗并回切承担天然气保供任务。

基于这一实践，沙特正与阿美评估更具长远意义的“油气双用途（Dual-use Capability）”常态化机制——通过增设复合泵站系统，使同一套管网未来能够根据地缘安全态势与季节性峰谷，在原油与天然气运输之间实现无缝动态切换。

纵观沙特的宏观能源布局，其核心矛盾并不在开采生产端。沙特阿美CEO纳瑟尔此前明确表示，若全球市场需要，公司完全有能力在数日内将原油日产量拉升至1200万桶的极限制高点。真正的掣肘，始终在于外运通道的安全与可预测性。

路透社高频数据显示，近期经霍尔木兹海峡外运的中东原油虽已回升至约1200万桶/日（约为战前的八成），但由于海峡周边商船遇袭频发，天价战争险保费与离岸过驳（STS）摩擦依然居高不下。与此同时，沙特此前倚重的红海路线同样面临胡塞武装的袭击威胁，单一出海口均难以提供绝对的安全屏障。

沙特布局千万桶级别通道的深层逻辑，并非单纯扩大输送量，而是打造一套具备极高互补弹性的“战时安全冗余网络”：当波斯湾海运遇阻时，迅速将出口重心移至红海；当个别陆上管网受挫时，再借由其他内陆管网重新分流。

一旦这一千万桶级通道最终落地，沙特将建立起足以覆盖其全部出口体量的陆上备用走廊，为全球原油供应体系筑起一道抵御海峡封锁的坚固防波堤。