委内瑞拉代理总统德尔西·罗德里格斯（Delcy Rodríguez）周六表示，该国预计未来五年吸引近760亿美元石油投资。她称，对美合作安排涉及17处油田和250座钻机，目标是恢复长期低迷的能源生产。

彭博社报道，罗德里格斯称委内瑞拉已签订61项协议，另有44项仍在谈判。上述数字属于政府公布的投资及项目计划，实际资金拨付、建设进度与最终产量仍需分别核实。

投资协议距稳定增产仍有距离

在苏利亚州首府马拉开波举行的能源会议上，罗德里格斯表示，会议吸引了150多家国内外企业参与。她称投资计划预计创造逾32.4万个直接、间接及衍生就业岗位，相关就业数量目前仍属预测。

路透社称，罗德里格斯披露苏利亚州原油日产量已由7万桶提高至37万桶，年底目标为40万桶。她没有说明这轮增产的完整起止时间，因此不能据此推算近期增产速度。

《华尔街日报》此前走访马拉开波湖附近油田，发现部分老旧设施受供电不稳和设备破损困扰。报道援引油服企业SLB管理人员称，全国约3万口油井中仅约三分之一处于生产状态。

同一报道指出，委内瑞拉今年以来全国原油日产量徘徊在100万桶略上方，距离上世纪90年代末超过320万桶的水平仍有差距。恢复老油田需要电力系统、钻井服务和资金共同到位。

彭博社报道，美国与North American Blue Energy Partners今年8月达成涉及17处油田的协议。该公司提出在2028年底将相关项目日产量由约20万桶提高至50万桶，仍是企业目标。

雪佛龙今年9月称，新协议为追加投资创造条件，但产量增长取决于后续改革和基础设施修复，相关建设需要多年。委内瑞拉电力供应、设备和技术工人短缺仍可能影响开发节奏。

美洲重油积压，运费削弱出口吸引力

新产量还要面对运输瓶颈。路透社上周对美洲重油市场的调查发现，北美及南美部分重质原油供应滞留当地，而欧洲和亚洲炼厂仍在寻找可加工的低价原料。

原油由美国墨西哥湾沿岸运往欧洲的超大型油轮费用一度约为4600万美元，折合每桶24.50美元；中东冲突前约为650万美元、每桶4美元。运往亚洲的费用则突破8000万美元。

美国炼厂今年迄今平均每周开工率约93.5%，据美国能源信息署数据为28年来最高。路透社采访的交易商表示，炼厂重油加工能力已接近上限，新增供应未必能立即由美国市场消化。

运费高涨也受到其他航线占用运力的影响。伯恩斯坦本周五报告称，波斯湾至新加坡的超大型油轮运费已超过每桶20美元，而冲突前约为2美元。该机构将霍尔木兹通航安全列为影响油轮运力的重要变量。

伯恩斯坦依据船舶数据估算，9月有669艘船通过霍尔木兹海峡，为冲突以来最多，但10月初航次有所减少。该研究反映的是全球油运紧张程度，并不代表委内瑞拉原油需要经过这一海峡。

资本投入与实际发货需分别观察

路透社上周一援引的前一周四交易商报价显示，委内瑞拉原油不含运费的价格约为每桶74.50美元。原油在产地销售的报价与送达炼厂后的采购成本差距扩大，改变了新增产量进入远洋市场的经济性。

美国政府对委内瑞拉能源行业的制裁与投资许可也是开发条件之一。《华尔街日报》援引油企高管称，融资、熟练承包商数量和既有制裁要求均会影响项目建设时间。

罗德里格斯称苏利亚州日产量目标为年底40万桶。该目标能否实现，还取决于油田修复后的稳定运行和可用运输能力；目前报道没有提供760亿美元计划的逐年实际到账明细。