印象之中，加拿大上一次让市场如此担忧还是在2016年5月的那场山火期间。当时阿尔伯塔省北部的山火失控，导致该国油砂供应每日减少100万桶之多，撼动了全球油市基本面。但眼下这场危机，更像是“自己作的”。

加拿大经济一直以来都依赖出口大省阿尔伯塔和全球贸易流通。可如今，一场国内危机却瞄准了它的出口产业，正处寒冬的加拿大经济将会雪上加霜。

上周（11月19日），加拿大最大的铁路运输公司CN Rail有3200名工人罢工抗议工作时间过长以及职业健康与安全受到威胁，罢工规模之大在该国属历史罕见。小麦、原油、铝等出口到美国和全球其他地区的产品已经停止运输，国内两个大省都已面临丙烷气（用于取暖）短缺。而此时正值加拿大农作物和石油出口的关键时期。CN Rail是全国最大的两家铁路公司之一，拥有超过全国一半的铁路，承担着加拿大一半的化工产品运输和九成的谷物运输。目前，另一家公司Canadian Pacific Railway仍正常运作。

加拿大铁路网

要知道，出口占了加拿大经济产出的30%以上，八国集团里面，除了德国，这个占比就属加拿大最高。加拿大的铁路更是运输命脉，去年加拿大有超过693亿美元的出口品通过铁路运输，占总出口的五分之一。除了普通消费品，油菜籽、小麦和其他自然资源都依赖铁路运输。由于阿尔伯塔的油砂存在油管运输缺陷，该国最重要的出口商品——石油也越来越依赖铁路。

罢工发生后，加拿大国内的原油价格已经做出反应，跌至了一周最低水平，在罢工头两天就下跌超过半美元。据称，阿尔伯塔省的油管运输早已饱和，要依赖铁路油罐车向外运送。罢工导致该省一些铁路的原油运输终端停运。一家名叫Tank Tiger的储运公司接到一个要在美国太平洋西北部存放大约30辆铁路油罐车30天的咨询，因为罢工导致汽车无法往一个终端运送原油。

加拿大的制造业将因为罢工再遭重创，对农民来说更是毁灭性的打击。由于全球经贸形势，这些产业早已苦不堪言。矿业公司也受到了影响，如果矿产品运不出来，矿产公司就不得不裁员。据瑞士信贷银行，如果罢工持续，Hudbay Minerals公司的锌铜精矿库存积压、四季度销售将严重落后。

除了规模大、时机差之外，这场铁路罢工还有一个特点，就是持续时间长。其实近年来加拿大的铁路罢工鲜少会持续这么多天，铁路运输是加拿大经济的动脉，如果罢工超过一个星期，就会严重影响到加拿大的总体经济。但这一次却看不到矛盾能即时解决的迹象，反而是在加剧。

专家预测，如果罢工持续到12月5日（加拿大议会复会日期），加拿大第四季度的经济增长将减少四分之一。道明银行经济学家保守估算，加拿大经济将因此轻易遭受至少30亿加元的损失，企业利润将受连带损失。这可不得了，因为经济学家们预测的该国四季度增长本来就只有1.3%，全年增长也可能只有1.5%，也就是2017年的一半左右。

这次罢工还会影响到美国，因为加拿大出口到美国的商品占到了所有出口的74%，美国尤其依赖加拿大的铜、铝等，一些美国公司已经收到警告，如果罢工持续下次，迟早会影响到美国的制造业。

政界人士敦促特鲁多总理将议会复会日期（原定12月5日）提前，以尽快通过复工法，或者至少实施具有约束力的仲裁。2012年联邦曾使用复工法，结束了加拿大太平洋铁路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）为期9天的罢工。不过，联邦政府似乎并不打算干预此次罢工。