本文来自金十数据旗下美港电讯APP，港美股数据，就是快，请戳下载链接或扫码立即下载。   

北京时间9月23日，特斯拉(TSLA.US)举行 2020年特斯拉股东大会暨“电池日”活动。

由于COVID-19的影响，特斯拉电池日的召开方式与以往大不相同。特斯拉随机挑选了一些股东，坐在特斯拉车辆中参与活动，并用鸣笛来代替鼓掌。特斯拉负责法律事务的副总裁Al Prescott主持了年度股东大会，投资者对七项提案进行了投票。

在股东大会环节，特斯拉还任命了一位新的董事会成员，即日本政府养老金投资基金（Japan Government Pension Investment Fund）前首席投资官、著名的卖空者批评者Hiromichi Mizuno，而马斯克长期合作伙伴、风险投资家Steve Jurvetson将离开特斯拉董事会，不过他仍是SpaceX的董事会成员。

在股东大会结束后，特斯拉CEO埃隆·马斯克登场，主持备受关注的“电池日”活动，先来看看主要的亮点：

1、特斯拉销量在2019年增长了50%，在2020年，尽管受到了疫情的影响，但特斯拉销量仍将增长30-40%；

2、目前，特斯拉正在进行三家工厂的建设，包括上海工厂的二期扩建，希望上海工厂能尽早实现100万辆的年产能目标；

3、公布了“无极耳电池计划”，可以提高电动汽车的续航里程和功率，并发布了特斯拉“4680”型电池；

4、正计划建立新的电池阴极工厂，并宣布会在未来将电池内置于汽车本体，计划将电池成本减半；

5、将在三年后推出2.5万美元全自动驾驶汽车，并宣布Model S Plaid可以开始接受预订；

6、已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。

特斯拉盘后股价大跌

由于马斯克表示这个革命性电池“接近试产”，市场认为该电池技术仍然不够成熟，马斯克还承诺大约三年后推出2.5万美元的新款汽车，但是投资者仍然怀疑这个激进的时间表是否会按照马斯克的设想实现，毕竟消费者到现在还没看到3.5万美元的Model 3，加上马斯克顾及到最近Nikola(NKLA.O)造假案一事，在言辞上比较谨慎，“成功的道路是明确的，但到达成功还需要大量的工作”，让投资者对于此次电池日活动大失所望， 特斯拉盘后先涨后跌，跌幅一度扩大至7.5%。

现在由小编带着各位看看“电池日”的细节。

北京时间9月23日4:45，特斯拉股东大会开始，特斯拉股东就多项公司议题进行线下和线上投票。5点10分左右，股东大会结束，备受期待的“电池日”活动开启。特斯拉CEO埃隆·马斯克上台开始讲话。

Model各车型实现量产 全球建厂计划紧随其后

马斯克称，特斯拉已经在Model S、3、X、Y车型上实现量产。2019年，特斯拉的汽车出货量增长了50%，尽管处于非常困难的环境，2020年仍可能增长30%到40%。特斯拉去年出货36.75万辆，根据马斯克的以上预测，今年将出货47.75万到51.45万辆，大致符合特斯拉此前公布的今年年度出货预期水平50万辆，此外，马斯克在“电池日”活动期间介绍，特斯拉耗时15个月建起了上海工厂，期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。特斯拉的愿望是在全球各大洲都设工厂，除了在中国、美国和欧洲，还希望未来在澳洲也建厂。

新电池解决方案发布 电池能量及成本显著改善

在电池方面，特斯拉在“电池日”活动上宣布了旗下电动车新的电池解决方案，其中最大的亮点在于电池能量密度提高及成本进一步显著下降。由于电池成本是电动车最大的成本来源，因而电池成本的大幅降低将给特斯拉电动车带来更大的价格竞争力，进一步对传统车厂施加压力。马斯克称，新的方案将去掉过去连接电池组的连接部件，新的无连接部件的电池被称为“4680”，即80毫米高，直径46毫米，新电池将提供过去电池5倍的能量、续航里程增加16%。

特斯拉方面称，该新电池目前已经接近于“试产”阶段，计划年产量达到10千兆瓦时的产能。但电池生产并不是一蹴而就的事情，特斯拉目前仅仅展示了新的电池方案，且还处于试产阶段，马斯克在“电池日”之前曾表示，制造机器的机器是更难的部分，即用于量产电池的设备仍未完成，在此之前，特斯拉电动车的电池依然将依赖于包括松下、宁德时代、LG化学等外部供应商。目前特斯拉旗下电动车的电池主要由第三方所供应，目前由松下生产的2170电池，主要在特斯拉位于内华达州的Gigafactory工程内生产，用于Model 3和Model Y车型。

电池阴极工厂计划建设 供应链成本将会削减

此外，马斯克称，特斯拉计划在北美建造一座新的电池阴极工厂，以帮助削减供应链成本，简化阴极生产。他认为，当前的生产工艺效率不高，特斯拉正在改进生产工艺，将去除阴极生产中的许多中间步骤，让阴极价格下降76%，废水零排放。特斯拉计划实现所用阴极的多元化，因为镍的供应链较低，但马斯克并未披露在哪里建造新工厂，何时建造，但是他在电池日一开始就表示他想要在每个大洲建造一座超级工厂。值得一提的是，特斯拉未来将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数（减少370个零部件）并加快生产速度。而且最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低7％，包装成本降低56%。

Model S Plaid车型将接受预定 最高时速超过200英里

在未来的汽车发布计划方面，特斯拉发布续航里程超过520英里的Model S Plaid。Model S Plaid的最高时速超过200英里，不到2秒时速从零提升到60英里，2021年末开始发货。马斯克称，Model S Plaid将以13.439万美元的价格接受预订。特斯拉已经收到超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆，此外，马斯克在电池日上还宣布，得益于电池成本的下降，该公司能够推出25000美元（合人民币17万元）的全新车型，但是目前新车型尚未命名，并且可能需要三年甚至更多的时间才能推出。

但是，令投资者失望的是，“电池日”一直未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池，且该公司称拉称干电池技术“还不够成熟”。

对市场有何影响？

民生证券指出，特斯拉电池日有望带动板块投资热情，预计可能涉及的技术包括无钴电池、干电极、硅纳米线负极以及新型电解液等，建议关注特斯拉供应链的投资机会。近期六氟磷酸锂价格底部反弹，由于六氟磷酸锂的扩产周期较长，预计下半年六氟磷酸锂供需偏紧，建议关注六氟磷酸锂及自产六氟磷酸锂的电解液公司投资机会。

国元证券指出，特斯拉在软件、电池与电力总成上技术的领先是公认的。对于电池技术来说，大到材料体系，小到结构设计或制造工艺，每一点创新都对新能源汽车产业有着深远的影响。

8月25日，马斯克公开表示电池具有高循环寿命，该材料的电芯在3-4年内能够实现批量生产。此外，根据路透社判断，电池日宣传海报预示硅纳米负极技术。硅纳米线作为一种已知技术，可以减轻电池重量和体积，从而提高电池效率，有助于制造能量密度更高、使用寿命更长的电池，进一步判断特斯拉可能会与同样在弗里蒙特工厂旁的电池制造商Amprius合作。