由于市场对通胀的担忧持续，美国股市再次遭遇抛售，市场越来越认同摩根士丹利的观点，即通胀将是美联储和美国联邦政府主导的V型复苏中的一种普遍现象。

疫情后经济复苏的典型特征将是一段高增长和高通胀的时期，从而降低经济长期停滞的风险。这最终是否会迫使美联储减少购债并提前加息，还有待观察。

外媒指出了无数经济过热的证据：从木材到二手车等，几乎所有商品的价格都在上涨；其次，因为关键芯片短缺，汽车生产受到了阻碍。

即使是在技术含量较低的产品中，企业也在疯狂抢购库存，需求远远超过供应，而劳动力短缺无疑加剧了这一现象。上周火爆的CPI数据或许是通胀的信号，尽管企业不愿承认这一点，但是不断上涨的价格已经转嫁到了消费者身上。

价格上涨的不仅仅是木材：彭博大宗商品现货指数目前处于2011年以来的最高水平。

从铜、铁矿石和钢铁，到玉米、咖啡、小麦和大豆，再到木材、半导体、塑料和纸板包装，所有大宗商品供应似乎都处于短缺状态。发电机制造商康明斯公司董事长兼首席执行官汤姆·莱恩巴格（Tom Linebarger）在本月的一次电话会议上说:

“你能说出的，我们都短缺。”

该公司的总裁詹妮弗·拉姆齐（Jennifer Rumsey）说：

“因为客户们看到了市场高涨的需求，他们正试图得到他们能得到的一切。客户们预计这种情况将持续到明年。”

2021年的情况与过去的供应中断之间的区别在于其影响的规模，以及尚未知晓这种情况何时能够结束。

无论供应中断的规模大小，都很少有企业能从中幸免：欧洲最大的卡车车队Girteka Logistics表示，他们一直很难找到足够的运力；位于加州的怪物饮料公司正在应对铝罐短缺的问题；由于半导体短缺，香港MOMAX科技有限公司推迟了一款新产品的生产。

而今年以来发生的一些不可抗力因素令部分企业雪上加霜：美国输油管道被黑客入侵、德克萨斯州的大雪导致该州的经济陷入瘫痪、田里的庄稼遭遇干旱天气等等。有消息称，美国的物流专家正为明年继续出现的供应短缺状况做好准备。

为了证明这一点，外媒报道了一个名为“物流经理指数”的指标，该指数是基于对企业供应经理的调查所得出的。

在过去，交通运输、仓库、库存这三个领域的特点是其低廉的成本和可靠性。如今，随着电子商务需求的飙升，仓库已经从城市郊区的廉价仓库转移到市中心的高档停车场或空置的百货商店空间，尽管需要支付更昂贵的租金、劳动力和公用事业费用，但是在这些地方可以快速送货。

在疫情之前，库存过多一度被视为负担，如今囤积更多的库存正成为新的潮流。运输成本比其他两项因素更不稳定，除非运输需求减轻，否则其成本并不会下降。