当地时间2月26日，美国与欧盟、英国和加拿大发表共同声明，宣布禁止部分俄罗斯银行使用SWIFT国际结算系统。俄罗斯被踢出SWIFT国际支付系统后，市场担心该消息会对乌拉尔原油交易造成影响。

尽管SWIFT禁令并不针对原油贸易，但由于银行是交易、信用证和清算服务的中介，因此原油国际贸易势必受到影响。俄罗斯已尝试寻找美元的替代货币，并开发了SWIFT的替代支付系统。

全球石油分析主管Rick Joswick表示：

“这可能会让许多买家在购买俄罗斯原油时更加犹豫，从而进一步拉低俄罗斯原油价格，直到它最终在欧洲传统市场之外出清（即供需均衡）为止。”

不过，贸易商可能会通过第三方介入的方式（交易双方通过第三方市场参与者，同时买卖同一份合约）进行原油交易，尽管此操作会产生额外费用和额外的财务风险。

在SWIFT禁令发布之前，2月24日，乌拉尔原油相对于即期布伦特原油的价差已升至有史以来最阔水平。

乌拉尔原油的地位

俄罗斯是欧佩克+中与沙特阿拉伯产量比肩的产油国，其所生产的原油占全球总供应量的10%。乌拉尔原油是欧洲西北部和地中海地区炼油商的主要原料。

俄罗斯主要欧洲买家包括德国、意大利、荷兰、波兰、芬兰、立陶宛、希腊、罗马尼亚、土耳其、保加利亚，同时也是美国和中国的主要原油供应国。

乌拉尔原油生产商主要有俄罗斯石油公司（Rosneft）、Gazprom Neft、Socar、KazMunaiGaz、Surgutneftegaz。购买乌拉尔原油的主要贸易商则包括嘉能可、维多、托克和贡沃尔。

俄罗斯出口欧美的石油主要为乌拉尔原油。这些原油主要产自西伯利亚地区，其出口售价与标普全球普氏每日设定的即期布伦特原油价格对 （S&P Global Platts dated Brent）挂钩。

俄罗斯乌拉尔原油在欧洲市场原油贸易中份额最大，满足了欧洲地区约四分之一的原油和凝析油需求。

乌拉尔原油的运输路线

每天约有100万桶乌拉尔原油通过Druzhba管道运往欧洲市场。该管道的北部支线横跨白俄罗斯，向波兰和德国的炼油厂供应石油。南部分公司横跨乌克兰，向匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国的炼油厂输送石油。

此外，每天还约有150万-180万桶的乌拉尔原油通过波罗的海的Primorsk和Ust-Luga港口以及黑海的Novorossiisk港口运输。

从波罗的海港口运输原油至鹿特丹（位于荷兰）平均需要5-6天的时间，运输量达72万桶。从Novorossiisk运送原油至奥古斯塔（位于意大利）则大约需要5-7天的时间，运输量为58.6万桶或100万桶。

而东西伯利亚太平洋运输管道（ESPO）则主要将俄罗斯原油出口到亚太市场。

乌拉尔原油的出口交易

乌拉尔原油出口主要有三种交易方式——定期合同、投标和现货合同。

定期合同规定了每个月或每季度一定数量和质量的原油供应。一般情况下，贸易商购买定期合同，然后在现货市场转售货物。在该系统下，卖方通知买方可用的数量、装货日期和地点，然后商定数量，通常在一个日历日内。

至于投标交易，乌拉尔原油采取的投标方式有两种，包括出售招标和采购招标。出售投标，即每个月供货商会向购买者公布投标程序，买方提出购买价格，投标价格最高的参与者获得原油资源。炼油厂则提供采购投标，要求在特定日期装载一定数量和质量的原油，投将授予出价最低的卖方。

而在现货市场上，大多数俄罗斯原油最初是船上交货的（FOB），这意味着货物装船后的责任在买方。然而，还有另一种选择是成本、保险和运费（CIF），卖方将承担交货到目的地的责任。乌拉尔原油的交货时间非常短，现货交易仅在货物装船前几周发生，天气状况经常影响原油海运的交付时间。

值得注意的是，国际原油交易是以信用证付款的，主要以美元计价，付款期限通常在30天内。