据知情人士透露，美国参议院民主党人正在努力缩减总统拜登的经济一揽子计划中的增税幅度，以期获得参议员乔·曼钦的同意并在未来几周内获得通过。

知情人士说，正在考虑的变更将削减众议院去年通过的一些税收措施，并可能意味着美国企业和富裕家庭最终面临的加税幅度将低于拜登和民主党人最初设想的幅度。

据悉，参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）和西弗吉尼亚州民主党人曼钦正在讨论如何使一揽子计划中的税收部分更加商业友好，他们接近同意总体计划将约为1万亿美元。其中一半为新支出，另一半来自增税，目的是在10年内将赤字削减5000亿美元。谈判仍处于试探阶段，双方均未完全签署大纲。​​

这也意味着去年众议院通过的1.5万亿美元方案将被大幅削减。立法者将有机会修改方案中最有争议的部分，使得方案更加符合批评者的要求。

知情人士称，参议院财政委员会接近完成对15%最低全球企业税率条款的文本修订，该条款将允许企业混合其海外税收支付以满足最低要求，而不是要求企业在其每一个运营国家都达到该水平。委员会还考虑在公司必须遵守国际税务法变更之前给予它们更多时间。财政委员会还在考虑修改国内15%的最低收益税。

曼钦要求将一揽子计划中的一半用于削减赤字，这使得新支出最多可达到5000亿美元，大约是去年众议院通过的2.2万亿美元法案规模的四分之一。舒默和曼钦就拜登标志性的“重建更好”议程的缩减版本进行了两个月的秘密会谈，但尚未就具体内容达成一致。

民主党人必须在9月底之前在预算决议到期之前通过该法案，从而使他们能够以简单多数票推进该法案。然而，许多民主党人认为该法案需要在8月休会前获得通过。

最近几周，曼钦和舒默也一直在争论是否应该包括剩余的能源和气候问题。其他剩余的谈判领域包括电动汽车税收抵免的细节。

曼钦还在寻求使该方案对化石燃料更加友好，这肯定会引起进步立法者和环保组织的愤怒。其中一个提议是关于碳捕获税收抵免，这被视为延长燃煤电厂的寿命，并增加墨西哥湾西部的钻探。曼钦还希望延长由天然气制成的所谓蓝氢的税收抵免期限。

参议院环境和公共工程委员会主席汤姆·卡珀（Tom Carper）上周在接受采访时表示，预计该方案将包括一项对石油和天然气业务产生的甲烷排放收费的妥协协议。