据外媒报道，美国密西西比河及其支流通常可以处理1万亿磅的货物，但由于密西西比河水位创历史新低，其中一些货物运输已经转向铁路运输。雪上加霜的是，农作物产品无法正常运输的美国农民现在又面临美国铁路罢工的风险，这将进一步限制农作物和化肥的运输。

美国两个最大的铁路工人工会预计将在11月20日之前完成对白宫斡旋达成的一项协议的投票，该协议旨在避免罢工。然而，在12月初12.5万名工会成员可能举行罢工之前，通过铁路运输货物仍有被叫停的风险。任何运输中断都可能进一步加剧40年来最严重的通胀，因为食品制造商供应不足，而农民则看到农作物价格下跌，因为当地的供应堆积如山。

美国玉米种植者协会的公共政策经理马特·齐格勒在电话中说：

由于密西西比河水位创历史新低的原因，我们现在严重依赖陆路运输，尤其是铁路运输。这场潜在铁路的罢工来得不是时候，我们已经快要完成收割了。

美国农业部周四发布的一份报告显示，最近一周美国铁路的谷物发货量比去年增长了4%，比三年来的平均水平高出6%。与此同时，根据彭博社报道，一所业内领先的化肥研究所表示，其成员收到了联合太平洋铁路公司的通知，将限制部分化肥发货。联合太平洋公司企业公关总监克里斯汀·南在一封电子邮件中表示，“由于运力紧张，铁路公司要求一些客户自愿减少汽车库存，并已发布了一些临时禁令。”

根据铁路劳动法，美国国会可以通过立法来保持铁路运输通畅，因此可能会通过强制实施一项由劳工部长马蒂·沃尔什在9月份发布的协议以保持铁路运输通畅。

在干涸的河流、铁路罢工以及柴油供应紧张的影响下，卡车运输成本高得令人望而却步。孟菲斯HTS Commodity董事总经理刘易斯·威廉姆森表示：“孟菲斯的水位在10月份跌至历史最低水平。由于运输不畅的问题，与他合作的一些食品制造商已经关闭了工厂。”