特斯拉周日报告称，第一季度交付了422875辆汽车，高于2022年第四季度的405278辆和2022年第一季度的310048辆。第一季度产量为440808辆，高于2022年第四季度的439,701辆和2022年第一季度的305407辆。两项数据都创下新纪录。

虽然但是，特斯拉的股价却跌了6.1%，收于194.77美元。相比之下，标普500指数上涨0.4%，纳斯达克综合指数下跌0.3%。

在未能达到2022年华尔街的交付量预期后，特斯拉发起价格战。今年1月，特斯拉在全球范围内降价20%。Model Y以往售价为65990美元，现在售价为54990美元。

“如果不降价，情况就会很糟糕，经济情况正在恶化，”Deepwater Asset Management执行合伙人吉恩•蒙斯特(Gene Munster)周日表示。

“特斯拉的销量是提速了，但并没有到马斯克所希望的水平。”

近年来，马斯克未能实现自己雄心勃勃的销售目标。今年1月，他表示，在没有外部干扰的情况下，2023年的交付量可能从2022年的130万辆增加到200万辆。

Refinitiv收集了7位分析师的预期，发现特斯拉第一季度的交付量低于分析师预期的43008辆。

据《华尔街日报》和CNBC报道，根据FactSet上周五编制的预期中值，华尔街预计特斯拉本季度将交付约43.2万辆。

然而特斯拉此次并未达到Refinitiv和FactSet调查的分析师预期。但特斯拉的交付量超出了部分华尔街投行的预期。

道明考恩(TD Cowen)分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)在周日的一份研究报告中称，产量和交付量与预期“一致”，产量再次超过了交付量，连续四个季度都如此。库存增加可能会导致未来减产，但与去年第四季度相比，今年前三个月产量与交付量的差距有所收缩。

特斯拉表示，产量之所以超过交付量，是因为其正将新车交付给客户。交付增长时，产量确实会超过交付量，任何公司都不例外，Rivian和Lucid也是如此。

奥斯本对特斯拉股票的评级为”持有“。交付数据公布后，他将目标价从140美元上调至170美元。Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）对特斯拉股票的评级为“买入”，目标价为225美元，交付数据发布后也不变。

艾夫斯称，交付结果“好于”我行42.1万辆的共识。他在周日的一份报告中写道：”2023年初Model Y和Model 3的降价为马斯克和特斯拉带来了重大红利，尽管宏观经济存在不确定性，但需求似乎非常稳定。“他表示，毛利率是投资者面临的下一个“大问题”。

今年1月，特斯拉在全球范围内实施降价。降价会推高销量，但可能会给利润率带来压力。华尔街预计，2023年第一季度特斯拉毛利率将略高于20%，低于2022年第一季度的29%左右。艾夫斯认为，4月19日第一季度财报公布时，投资者希望毛利率能达到20%以上。

Canaccord分析师乔治·贾纳里卡斯(George Gianarikas)希望特斯拉能超越此水平。尽管毛利率是投资者未来重点关注的指标，但交付量让他吃惊。这位分析师在周日的一份报告中写道：“我们怀疑，市场份额的增长，特别是中国的市场份额的增长，让特斯拉交货量实现4%的强劲环比增长。”

贾纳里卡斯给与该股“买入”评级，并设定275美元目标价。New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）也给与特斯拉“买入”评级。他对特斯拉设定的目标价更为激进，达到320美元。

费拉古预计交付量接近43万辆，并指出Model X和Model S的交付量（10695辆）比他的预期低了大约7000辆。费拉古在周日的一份报告中写道，这“可能反映出高端市场的需求环境不佳，也预示了高端品牌所处环境将会更加艰难。”尽管在经济放缓的背景下，汽车需求令人担忧，但费拉古补充说：“特斯拉已经做好准备，能够顺利挺过经济衰退。”

周一收盘时，特斯拉股价较上周四跌约50美分。上周五涨超过6%，此前美国国税局更新了有关电动汽车税收抵免的规定，加州获得了环境保护署的豁免，特斯拉因此能更快在加州实现重卡电动化。

虽然股价下跌不是股东想看到的，但看多特斯拉的投资者可能已经对本次下跌做好了准备。花旗分析师Itay Michaeli认为，交付报告没有出人意料之处，并预计周一股价会小幅回落。他将特斯拉股票评为“持有”，并设定目标价为192美元。

那么，特斯拉未来还会进一步降价么？

巴克莱分析师丹•利维(Dan Levy)预计，特斯拉可能会被迫进一步降价，因为许多汽车制造商也纷纷降价，而且对经济疲软的担忧持续存在。

特斯拉对此并未立刻作出回应。

美国电动汽车补贴让需求前景变得更加模糊，部分车型可能从4月18日开始享受补贴。

特斯拉在中国的降价引发了价格战，在需求疲软的情况下，比亚迪和小鹏等国内竞争对手纷纷降价，捍卫市场份额。

今年头两个月，比亚迪占中国新能源汽车销量的41%，而特斯拉的市场份额仅为8%。

马斯克警告称，经济衰退和利率上升的前景意味着特斯拉可能会以牺牲利润为代价，继续降价以维持增长。今年1月，马斯克表示，降价刺激到了需求。

特斯拉股价今年以来涨超68%，因为人们期待特斯拉能够赢得其发起的价格战，尽管股价仍比2021年11月的峰值低50%以上。

自3月1日特斯拉的投资者日以来，特斯拉的股价就开始下跌，当时马斯克几乎没有透露特斯拉什么时候推出更实惠的车型。

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