据三位业内消息人士和出口数据显示，在传统买家回避与俄罗斯进行贸易后，俄罗斯今年首次开始通过铁路向伊朗出口燃料。

同受西方制裁的俄罗斯和伊朗正在建立更紧密的关系，以支持各自的经济并破坏它们都认为不合理的西方制裁。

西方因莫斯科称之为在乌克兰的“特别军事行动”而对俄罗斯石油产品实施的制裁重塑了全球燃料市场，油轮被迫要走更长的航线，供应商不得不选择更远的目的地和成本更高的运输方式。而伊朗多年来一直受到西方制裁，进入全球市场的机会更是有限。俄罗斯和伊朗的石油部都没有回复置评请求。

路透社消息人士称，去年秋天，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克宣布开始与伊朗交换石油产品供应，但实际出货今年才开始。两名熟悉出口数据的消息人士告诉路透社，俄罗斯在2月和3月向伊朗供应了多达3万吨汽油和柴油。另一位消息人士证实了俄罗斯和伊朗之间的石油交易，但无法确认交易量。

所有的货物都是通过铁路从俄罗斯经哈萨克斯坦和土库曼斯坦提供给伊朗的。中亚石油产品市场的一位贸易商表示，伊朗是一个石油生产国，拥有自己的炼油厂，但最近其消费量已超过国内燃料产量，尤其是在其北部省份。

报道没有说明伊朗为什么从俄罗斯进口燃料。伊朗可能需要更多燃料来维持其发电需要和石油化工产品的生产。伊朗需要天然气或柴油来运行其发电站和炼油厂，而目前该国这两种燃料都严重短缺。另一种可能的原因是，伊朗政府或伊斯兰革命卫队正在向其他国家出口燃料。如果是这样的话，俄罗斯一定以非常便宜的价格出售燃料，给伊朗留下了利润空间。

据当地媒体的反复报道，今年3月底和4月伊朗的每日汽油消费量为1.44亿升，比近年来的日均消费量高出50%，可谓史无前例。但令人诧异的是，在一个饱受高通胀、经济停滞和备受贫困加剧困扰的国家，消费如何得以增长？这种报道可能是伊朗政府试图解释进口俄罗斯燃料，同时掩盖货物实际上是被转运出口的事实。

其中一位消息人士称，一些汽油货物通过卡车从伊朗运往包括伊拉克在内的邻国。另外值得注意的一个细节是，伊朗国家石油精炼和分销公司（NIORDC）负责人Jalil Salari在2月22日表示，该国汽油消费量约为每天1.03亿至1.04亿升，但这一数字通常在诺鲁孜节（新年）假期期间增加。然而，考虑到诺鲁孜节恰逢斋月，人们出行较少，汽油消费量可能不会有太大变化。但到了3月和4月，伊朗政府的说法就发生了变化，声称日消费量突然跃升至1.44亿升。这些都加强了有关伊朗偷偷销售石油牟利的猜测。

两名知情的贸易商表示，俄罗斯曾利用油轮通过里海向伊朗供应少量燃料，就像2018年的情况一样。之前关于伊朗“幽灵舰队”转而运输俄罗斯石油的报道也常常见诸报端。不过，现在俄罗斯的石油公司更有兴趣通过铁路向伊朗出口柴油和汽油，因为海运出口面临着高运费和G7国家规定的价格上限。然而，消息人士称，铁路出口沿线也会面临瓶颈。一位熟悉对伊朗供应情况的消息人士表示：

“我们预计今年对伊朗的燃料供应将增加，但我们已经看到由于铁路拥堵导致的物流问题。这可能会阻碍出口的蓬勃发展。”

据外媒去年底报道，俄罗斯和伊朗现在正在寻求扩大与亚洲的贸易关系，并正在通航河流上扩建运河并修建铁路以支持不断增长的贸易。据估计，两国计划在这条航线上投资200亿美元。