波音达成协议，向瑞安航空出售价值高达400亿美元的737 MAX喷气式飞机。这代表着波音的胜利，因为它正在努力重振其业务，并修复与这家欧洲廉价航空公司的关系。

瑞安航空表示同意购买150架波音737 MAX 10喷气式飞机，这是窄体飞机的最长版本，并可选择再购买多达150架。高管们表示，这家欧洲客运量最大的爱尔兰航空公司将在未来十年内使用这些新飞机，以大幅增加其在欧洲大陆的市场份额。

对波音而言，这笔交易标志着波音与其最大客户之一之间关系的转折。一年前，瑞安航空集团CEO迈克尔·奥利里公开批评波音的商用喷气机部门延迟交付瑞安航空订购的飞机，并且未能完成后续订单。

“我们和波音的关系有点像婚姻，”奥利里周二在弗吉尼亚州阿灵顿波音公司总部举行的新闻发布会上说，此前他将这家飞机制造商的管理层描述为“无头鸡”。“我们偶尔会吵架，偶尔会分手，还会聚在一起亲吻和好。”

根据目前的定价，两家公司对这笔交易的估值为400亿美元，不过随后肯定还有很大的折扣空间可以谈。与瑞安航空公司的交易对波音公司来说是又一次提振，因为公司高管们希望恢复到之前的盈利水平。最近几个月，这家美国飞机制造商与美国联合航空公司、印度航空公司以及两家沙特航空公司——利雅得航空公司和沙特阿拉伯航空公司签署重要的喷气式飞机合同。

瑞安航空CEO奥利里说，一半的喷气式飞机将取代目前服役的早期737机型，而其他飞机将支持公司在欧洲的发展。他说，与将于2027年开始更换的老式737相比，MAX 10载客更多，燃油消耗更少，运行过程中更安静。

该航空公司表示，计划到2034年每年运送3亿名乘客，比去年增加约80%。它预计增长的很大一部分将来自于从竞争对手那里获得业务，并将其在欧洲市场的份额从现在的20%提高到30%。

波音CEO大卫·卡尔霍恩周二表示，波音公司预计MAX 10将在2024年获得监管部门的批准。

由于监管问题，737 MAX 10已被推迟。它在去年受到质疑，美国联邦立法者最终取消了对喷气式飞机和仍在开发中的小型飞机版本的法定期限。

在早期的737MAX型号于2018年和2019年发生两起坠机事故后，波音飞机受到了美国联邦航空管理局的更严格审查。这些事故夺去了346人的生命，促使对这些飞机进行了各种改进，同时也加强了对飞机制造商设计和生产商用飞机的监管。