特斯拉报告称，2023年第二季度初步交付约46.6万辆汽车（环比增长10%，同比增长83%），产量约为48万辆。约46.6万辆的交付量明显高于Visible Alpha预计的45万辆，彭博预期为44.8万辆，以及高盛预计的44.5万辆。本季度Model 3/Y的交付量约为44.7万辆（环比增长8%，同比增长87%），Model S/X的交付量约为1万辆（环比增长80%，同比增长19%）。

这份报告的数据表现强劲，特斯拉的交付量显著超过了市场共识和高盛的预估。高盛此前预计，由于特斯拉正在过渡到更为平稳的交付时间表，以缓解物流和运营压力，因此特斯拉6月份的汽车交付量增长可能不如以往季度那么明显，但报告显示特斯拉在季末的表现超出了高盛和市场的预期。高盛认为，特斯拉在公布业绩时，也可能提供有关地区需求趋势的方向性信息。该行预计，在第二季度的业绩电话会议上，投资者关注的焦点将是非公认会计准则汽车的毛利率，以及特斯拉是否需要进一步降价以增加销量（如果是的话，利润率将受到影响）。

鉴于第二季度交付量的上涨，高盛认为特斯拉进一步降价可能会受到更多限制，这将对其毛利率产生积极影响。该行上调了特斯拉每股盈利的预估，主要是基于更为温和的价格下降预期和随之而来的更高毛利率的假设。

尽管市场普遍认为，特斯拉第三季度和第四季度的交付量都高于第二季度，高盛仍然预计其汽车价格将在未来下跌，以支持交付量的增长（并反映全球行业的供需情况）。高盛将特斯拉2023/2024/2025年EPS预估从2.75/$.10/5.50美元上调至2.95/4.25/5.60美元。不包括股票薪酬（SBC），则为3.45/4.75/6.10美元。未来12个月的目标股价从248美元上调至275美元。高盛对特斯拉持中性评级，认为特斯拉的长期增长潜力和市场地位是积极的，但认为将会有更多的降价，同时股票估值偏高。

该行认为特斯拉的看跌风险主要与车辆价格降幅较大、电动汽车市场竞争加剧、FSD/第三代平台/4680等产品/能力的推迟、关键人物风险、内部控制环境、毛利率和特斯拉高度垂直整合的操作风险有关。

看涨风险包括：特斯拉更快的电动汽车普及和其市场份额增加、新车销售的宏观经济环境更加强劲、新产品的推出早于高盛的预期（例如使用第三代平台的车辆）以及人工智能产品（例如FSD和Optimus）的影响比高盛目前预期的更早更大。