据路透社报道，据两位知情人士透露，拜登政府在是否批准美国生物燃料行业的一项请求上存在分歧，该请求将使玉米基乙醇制成的可持续航空燃料更容易获得白宫签署的气候法规定的补贴。

这一分歧引发了两大利益相关者之间的游说之战--农业地区支持者认为可持续航空燃料（SAF）对乙醇的增长至关重要，而环保倡导者则表示，为了燃料开垦土地来种植农作物对解决全球变暖问题适得其反。

争论的焦点在于去年通胀减缓法案（IRA）中的一项要求，即寻求税收抵免的SAF生产商必须通过经批准的科学模型证明其燃料在整个生命周期内产生的温室气体排放比石油燃料少50%。

中西部乙醇生产商要求政府采用一种模型，使基于乙醇的SAF能够符合条件，而环保主义者希望采用偏好废食用油和动物脂肪等指标的标准。

据消息人士透露，环境保护署、农业部和能源部的官员对于使用哪种模型存在分歧，白宫气候特使约翰·波德斯塔（John Podesta）正在努力解决这个问题。

一名白宫官员表示，政府的SAF政策寻求将乙醇纳入其中，但“我们正试图在建模问题上寻求与利益相关者的一致。”环保署、农业部和能源部未回应置评请求。

政府的决定将决定谁将从预计的数十亿美元补贴计划中受益，政府计划在9月前宣布决定。

政府的目标是到2030年每年供应至少30亿加仑的SAF，作为其更广泛的运输部门脱碳努力的一部分。 到2050年，它希望SAF行业（目前规模很小）能够 100% 满足每年约 350 亿加仑的航空燃油需求。