通用汽车（GM.N）和美国汽车工人联合会（UAW）周一达成了一项暂定协议，终于结束了工会为期六周的罢工运动，为底特律三大车企的工人带来了创纪录的加薪。

此前，工会已与福特汽车（F.N）和克莱斯勒母公司Stellantis（STLAM.MI）达成协议。外媒称，这是汽车工人在经历了多年的工资停滞和2008年金融危机期间痛苦让步后取得的重大胜利。

UAW从通用汽车公司那里获得了与其他两家汽车制造商大致相同的加薪方案。资深工人将累计涨薪33%，零部件业务的一些低薪工人更是可涨薪高达89%。通用汽车还将在2028年之前分五次向退休人员支付2,500美元。

UAW还通过确保对未来工厂关闭进行罢工的权利，对公司的投资决策获得了更大的影响力。这三家公司均表示，在转向电动汽车过程中不打算关闭现有工厂。然而，该协议可能会迫使他们在经济衰退或新车型销售缓慢期间继续运营无利可图的工厂。

消息人士称，养老金福利是工会与通用汽车谈判的一个症结所在，因为通用汽车的退休人员数量多于福特或Stellantis。

目前，工会已正式暂停对底特律三巨头的罢工。UAW当地领导人将于本周五抵达底特律，考虑与通用汽车正式达成交易，然后向所有工会工人提出条款以供批准。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，工会上周六对位于田纳西州的一家重要的通用汽车发动机工厂进行了罢工，“给了达成协议的致命一击”。他还在视频讲话中表示：

“我们衷心相信，我们的罢工榨干了通用汽车公司的每一分钱……他们低估了我们。他们也低估了你们。”

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）则表示：“我们期待着让所有业务部门的每个人重返工作岗位。”

车企成本大幅上升

罢工升级的策略已经使底特律三巨头和供应商损失了数十亿美元。而且，新合同将大幅增加汽车制造商的成本。

两位消息人士称，由于劳动力成本上升，新合同将导致通用汽车在4.5年内损失70亿美元。福特上周表示，每辆车的劳动力成本将增加850至900美元。

这些公司和一些分析师表示，达成的协议将使底特律三巨头更难与电动汽车领军企业特斯拉（TSLA.O）和丰田汽车（7203.T）等非工会企业或外国品牌竞争。考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克说：

“随着时间的推移，消费者将承担一些成本负担……但汽车制造商将不会轻松地转嫁所有成本……并且必须以其他方式寻求效率，或者更集中地生产更昂贵的汽车，以吸收更高的劳动力成本。”

安德森经济集团的帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“这不仅仅是一个汽车行业的故事；它向全国发出了一个信号，即工会工人可以要求并获得大幅加薪。”

拜登非常满意

此前UAW的罢工受到选民的欢迎，美国总统拜登和两党政界人士纷纷表示支持。密歇根州将再次成为2024年总统选举的关键摇摆州，费恩将支持工会的斗争作为赢得他支持的条件。UAW仍未正式支持拜登连任。

拜登在一份声明中表示：“这份历史性合同证明了工会和集体谈判的力量，可以建立强大的中产阶级就业机会，同时帮助我们最具标志性的美国公司蓬勃发展。”

此前，他的助手担心长期罢工会损害美国经济以及民主党总统2024年连任的机会。

UAW表示，将继续致力于组织其他汽车制造商的劳动者，并于2028年与“五巨头或六巨头”进行谈判。费恩说：

“我们已经向公司、美国公众和全世界表明，工人阶级还没有停止战斗……事实上，我们才刚刚开始。”