在欧佩克+会议即将召开之前，俄罗斯每周海运原油出口出现反弹。

彭博监测的油轮跟踪数据显示，尽管黑海的油轮装载受到风暴的干扰，但截至11月26日的一周，从俄罗斯港口出口的原油约为324万桶/日，与截至11月19日的修正数据相比，这一数字增加了37万桶/日。

由于10月份出口激增的最后一周被排除在计算之外，波动性较小的四周平均流量连续第三周下降。按照这一指标，俄罗斯海运原油出口降至316万桶/日，比截至11月19日期间的修正数据减少约10万桶/日。这是12周以来的最低水平，但仍比截至8月20日期间的日产量高出约27万桶，当时俄罗斯的原油出口削减幅度最大。

截至11月22日当周，俄罗斯的原油加工量攀升至8月中旬以来的最高水平，原因是炼油厂结束了季节性维护以及政府放宽燃料出口限制。

克里姆林宫每周的石油出口关税收入出现反弹，收复了前一周的大部分跌幅。从明年1月起，俄罗斯的石油生产商将支付更高的生产税，以为增加的下游补贴提供资金。该国政府于10月份恢复了对国内石油产业下游炼油厂的全额补贴。作为俄罗斯长期税制改革计划的一部分，出口关税将于今年年底取消。

值得注意的是，随着美国加强俄油上限制裁的执行力度，俄罗斯的石油贸易已经开始受到影响。

据外媒报道，一艘受到华盛顿制裁的俄罗斯油轮仍漂浮在距离印度港口约1600英里的地方，后者在是否让这艘油轮停靠的问题上陷入了两难境地。

目前该油轮已在当前位置滞留了大约10天。它漂流在海上的时间越长，就越突显出印度面临的挑战。印度一方面寻求进口廉价的俄罗斯原油，另一方面又要避免与美国关系受损的风险。

任何表明美国可能阻碍俄罗斯输送本国石油的能力的迹象都会引起克里姆林宫的担忧。在俄乌冲突爆发之后，俄罗斯集结了一支庞大的影子舰队来应对西方制裁。

根据船舶追踪数据，这艘悬挂利比里亚国旗、由俄罗斯现代商船队集团公司（Sovcomflot）所有的阿芙拉型船“世纪号”（NS Century）于10月底从韩国丽水起航。Sokol等级油从俄罗斯东部i德卡斯特莱港口（De-Kastri）装载，经常在丽水进行船对船转运。

在停泊之前，这艘油轮正驶向印度瓦迪纳尔港，印度炼油商Nayara Energy在那里有一家炼油厂，俄罗斯石油公司是该公司的最大股东。

Nayara Energy发言人表示，这批货物不属于其炼油厂。印度石油公司没有立即对这批货物发表评论。印度航运总局上周表示，正在等待政府关于是否允许该船卸货的指示。 

美国最近制裁了五艘使用西方服务运输石油的船只，因其运载的原油价格超过每桶60美元，这是七国集团规定的价格上限。

在美国财政部致函航运公司，称其可能违反七国集团（G7）对俄罗斯石油的价格上限制裁后，希腊油轮船东已经缩减了从俄罗斯运来的原油数量。