周三，一艘油轮上的武装警卫在红海与另一艘船只交火，再次表明全球关键贸易路线面临的风险正在不断升级。
近日，这条处理全球约12%贸易的海上走廊遭受袭击的频率有所增加。自以色列与哈马斯10月爆发战争以来，在也门周围遭到袭击或骚扰的商船数量增至约十几艘。伊朗支持的胡塞武装分子被指对其中多数袭击事件负责。
最近一次穿越红海时遭到袭击的油轮是“Ardmore Encounter”号，其船东和运营商Ardmore Shipping Corp.在一份声明中写道，无人登船，所有船员都很安全，船上没有受到任何损坏。
英国海上贸易行动和安全情报公司Ambrey表示，在一艘快艇接近“Ardmore Encounter”号后，有人开枪射击，并发射了至少两枚导弹。Ambrey表示，该船的船主将以色列商人Idan Ofer列为少数股东。还另一起事件发生在阿曼南部。
虽然船只在穿越某些海上走廊时部署武装警卫已经变得司空见惯，但它们与攻击者交战的情况却不太常见，这突显了红海航行日益令人担忧的情况。“Ardmore Encounter”号当时正在从印度向欧洲运送一批喷气燃料。
也门胡塞武装分子此前表示，除非加沙地带的战争结束，否则他们将把以色列及其资产为“合法”的打击目标。黎巴嫩、伊拉克和叙利亚的其他伊朗支持的激进组织也一直在向以色列或美国基地发射导弹，以迫使以色列政府停止对哈马斯统治的加沙地带进行地面攻击。
以色列总统艾萨克·赫尔佐格呼吁，国际社会需要迅速采取行动，打击伊朗支持的叛乱组织。
“胡塞武装已经在红海越过了红线，”赫尔佐格周三就最新的袭击事件发表评论称，“他们在德黑兰的极权主义指挥官的指使下，继续不分国籍和所有权地对船只采取恐怖主义和海盗行为，这需要整个国际社会团结一致、强有力和果断地采取行动。”
据Globes报道， 由于也门胡塞武装近期对以色列船只或前往以色列的船只的袭击加剧，以色列国家安全委员会周二发布了一项“紧急指令”，要求以色列港口从其网站上删除船舶的抵港和离港信息。以色列官员在接受采访时表示：“一旦未来形势明朗，不再存在必须考虑的问题，就有可能立即恢复到以前的状态。”
本周早些时候，另一艘由埃尼公司（Eni SpA）租用、名为“Strinda”的油轮在通过红海前往意大利的途中被导弹击中。胡塞武装表示，他们袭击这艘船是因为这艘船的目的地是以色列，港口信息显示，这艘船将于明年初抵达以色列。
目前，胡塞武装仍扣押着11月19日劫持的一艘名为“银河领袖”（Galaxy Leader）的运输船。这艘船的部分所有者是以色列商人Rami Ungar的公司。
虽然到目前为止，与经过红海的船只数量相比，收到袭击的船只数量很少，但最近几周，停靠红海的船只的战争险费率一直在稳步上升。据两名参与市场的人士透露，在“Strinda”号遇袭后，保险费进一步上涨。按船舶价值的百分比计算的费率介于0.2%至0.25%之间，与2019年波斯湾船舶遇袭时的水平相似。
Ambrey在周二的一份报告中说，被攻击的船只范围将扩大到最近停靠过以色列的船只。该公司建议客户在该地区航行时，限制在甲板上活动的船员人数。
也门胡塞武装选择的打击区域位于红海南部的曼德海峡。 该海峡位于也门与东非国家吉布提之间，最窄处仅有20公里左右，是连接着红海与阿拉伯海的咽喉要道。
海上安全公司Dryad global此前表示，“这个狭窄的咽喉要道对全球航运和贸易至关重要， 每年约有价值1万亿美元的贸易经过这里。这类袭击不仅构成地区地缘政治风险，还构成重大的全球经济威胁。”