12月28日，小米汽车召开技术发布会，小米集团董事长雷军在发布会上介绍小米新车SU7的各项技术细节，他表示：“我们的目标是打造一辆能与保时捷和特斯拉相媲美的汽车。”据悉，距离SU7正式发布“还需数月时间”。小米汽车官博发文，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，目标通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。

以下内容，包括参数细节，均来自小米12月28日发布会。

电机：小米超级电机V8s，转速业内最高：27200rpm，超高强度硅钢：强度高达960MPa，效率跃升50%：双向全油冷散热技术，已申请155项专利，已授权60项专利。超级电机技术采用碳纤维激光缠绕工艺，实验室预研已实现35000rpm。

电池：CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。小米800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。将自建电池包工厂，已申请132项专利，已授权65项专利。

冬季续航挑战：小米汽车要挑战冬季电车（续航）之王。小米电池安全通过全球最严苛的热失效安全标准，17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热，同时行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

车身：小米超级大压铸。自研设备集群系统——9100t，小米全链路自主设计；自研材料——小米泰坦合金，国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商；自研结构设计——72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计。

智能座舱：16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。澎湃OS正式上车，人车家全生态闭环，与手机平板交互体验一致。

自动驾驶：小米通过研发道路大模型技术，实现了无高精地图方案，比老司机还厉害。小米智能驾驶水平2024年要进入行业第一梯队。雷军介绍，小米的大模型可以实时应对道路变化，准确生成行驶引导线。小米的超分辨率占用网络技术等，可以准确判断异形障碍物，如临时红绿灯，雨雪天还可以自动降噪。泊车场景更精准，城区场景更宽，高速路上前方识别范围达到250米。感知范围，可以动态调节。

风阻：全球最佳的风阻系数在车辆里面做到0.2已经算是顶级，而小米汽车的风阻系数做到了0.195，这是全球量产车中最低的风阻。这意味着极低的能耗和极其出色的续航表现。

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