分析师称,巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的垮塌可能会给保险公司带来数十亿美元的索赔损失,其中一位分析师认为索赔额高达40亿美元,这将使这起悲剧成为航运保险史上的最大损失。
周二,一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船撞毁了这座地标性桥梁,导致美国最繁忙的港口之一关闭,目前仍有六人失踪。
由于巴尔的摩港何时重新开放尚不明确,保险公司和分析师目前正在评估承保人在财产、货物、海运、责任、贸易信贷和或有业务中断等多个产品线上可能承担的损失。
晨星DBRS全球保险评级董事总经理马科斯·阿尔瓦雷斯(Marcos Alvarez)表示:“根据封锁时间的长短和巴尔的摩港业务中断的性质,保险损失总额可能在20亿美元到40亿美元之间。他说,这将超过2012年哥斯达黎加康科迪亚号豪华游轮灾难的保险损失纪录。”
保险评级机构AM Best分析部高级总监Mathilde Jakobsen也表示,索赔金额可能会达到“数十亿美元”。船只的责任险包括海洋环境损害和伤害,由船东互保协会提供。
分摊成本
穆迪分析师布兰登·霍姆斯(Brandan Holmes)说,大约有80家不同的再保险公司为该船提供了保险服务。虽然预计索赔总额会很高,但对单个再保险公司来说,这不大可能是个大数目,因为赔偿将分摊到大量的保险公司身上。
Britannia P&I在一份声明中说,这艘名为“达利”号的船只已在该协会登记注册,并补充说,该协会正与船商和相关当局密切合作,“以查明事实真相,并帮助确保迅速、专业地处理这一情况"。
阿尔瓦雷斯说,这场灾难可能会给全球海上保险费率带来上升压力。
经济软件分析公司IMPLAN称,重建大桥的费用初步估计为4亿美元,可能由联邦政府支付。
根据IMPLAN的分析,如果港口关闭一个月,马里兰州将损失2800万美元。
保险经纪公司McGill and Partners合伙人Julien Horn说:“马里兰州和巴尔的摩经济区将广泛感受到经济混乱和痛苦,很可能需要数年时间才能完全理解和补偿受影响的人们。”