自加沙战争以来，上周末被伊朗扣押的集装箱船MSC“白羊座”（Aries）号至少是第六艘被伊朗及其代理人劫持的与以色列有关联的船只，这对海上航运长期以来所依赖的航行自由原则构成了挑战。
在上周末的油轮劫持事件之前，伊朗最近劫持的一艘船是1月1日的“圣尼古拉斯”（St. Nikolas）号。据美国海军中央司令部当时称，这艘船被劫持后，被劫持的船只总数已增至五艘，船员被劫持人数超过90人。此前，伊朗支持的胡塞武装于去年11月19日劫持了“银河领袖”（Galaxy Leader）号。
最新的事态发展让航运和能源专家呼吁为应对长期的不确定性做好准备。
独立在线服务网站Tankertrackers.com的联合创始人萨米尔·马达尼（Samir Madani）表示：“伊朗将长期参与其中。”该网站跟踪和报告几个地理和地缘政治焦点的原油运输情况。
伊朗确认MSC“白羊座”号与以色列有关联。这艘集装箱船的载重量为15000个标准箱（20英尺标准集装箱）。MSC租用了这艘船，但它归以色列亿万富翁埃亚尔·奥弗（Eyal Ofer）旗下的Zodiac Maritime所有。MSC拒绝发表评论。
马达尼表示，他并不指望伊朗会迅速释放被扣押的油轮，也不指望伊朗会就释放这些油轮进行谈判。”“伊朗扣押一些油轮已有大约一年的时间，甚至更久，”他说。
根据Tankertracker的信息，马达尼表示，MSC“白羊座”号被扣留在胡兰海峡，距离伊朗劫持的另外三艘油轮“Advantage Sweet”、“尼奥维号”（Niovi）和“圣尼古拉斯”不远。
由于美国考虑对伊朗实施更多制裁以报复其最近对以色列的袭击，伊朗一直通过劫持船只作为报复的手段。
美国财政部长耶伦周二表示，政府可能会采取更多措施阻止伊朗在美国制裁下出口石油。据拉皮丹能源集团估计，伊朗不包括凝析油的石油出口量已达到每天160万至180万桶。
马达尼说，“伊朗已经扣押了‘Advantage Sweet’号船上的科威特石油，并将其装上他们的VLCC超级油轮Navarz。伊朗选择这样做是为了回应美国的制裁”。
“尼奥维号”在被扣押时是空载的，而“圣尼古拉斯”号则装满了数百万桶伊拉克石油。
当前，市场还在继续评估中东局势进一步升级的风险。摩根大通称，这可能导致霍尔木兹海峡被封锁，而30%的全球海运原油出口都经过这里。
摩根大通表示，如果伊朗封锁霍尔木兹海峡，那么油价将会飙升。不过，考虑到过去40年来伊朗多次威胁却从未兑现，因此这种风险较低。
加拿大皇家银行全球大宗商品战略和中东及北非研究主管海利玛·克罗夫特（Helima Croft）周一对CNBC表示：“他们（伊朗）不能封锁霍尔木兹海峡，但他们可以对该地区的能源基础设施和船只造成重大损害。”
马达尼说：“虽然我无法想象伊朗会想让被扣押的油轮挤满他们的锚地，但他们想让这片水域（霍尔木兹海峡）一直处于混乱状态。”但他最后表示：“这样做是搬起石头砸自己的脚，因为他们最大的客户是中国。”
Lipow Oil Associates总裁安迪·利波（Andy Lipow）预计，霍尔木兹海峡的封锁将导致布伦特原油价格飙升至每桶120至130美元的区间。
利波表示，伊朗可能不愿意关闭这条水道，因其担心激怒沙特、科威特和伊拉克，这些国家的大部分石油出口都依赖于霍尔木兹海峡的开放。他说，石油市场目前最大的担忧是，伊朗对以色列领土的袭击会导致以色列对伊朗进行反击，并破坏石油生产和出口设施。
ClearView Energy Partners董事总经理凯文·布克（Kevin Book）表示，市场需要密切关注美国和联合国可能采取的制裁措施。
ClearView在给客户的一份报告中强调，美国众议院本周将几项伊朗制裁法案添加到议事日程上，其中包括对伊朗石油出口的新制裁。据悉，美国国会正在考虑总共11项法案，以回应伊朗对以色列的攻击。
该报告称，“我们认为，即使不是全部，大多数法案理论上都能获得两党支持。通过相关法案需要出席并投票的全体议员总数三分之二的人赞同。”
以色列还要求联合国恢复因伊朗核协议解除的多边制裁，但要做到这一点，核协议的缔约方——法国、德国和英国必须同意。“有许多风险正在显现。”布克说。